扬子江事件_扬子江上架钢虹

1991927年，一位外国桥梁专家在南京实地考察后留下了一条信息:在南京建一座桥是不可能的然而，在1968年，正是在这个“不可能”的地方，一座由我国开发的特种钢建造的桥梁竣工并通车。

199南京长江大桥建设历时10年1958年11月，南京长江大桥建设委员会成立1960年1月，大桥的主体工程江新桥墩正式开工工程师和技术人员潜入水下60多米进行水下焊接和水下切割。到1966年4月，这条河的九个码头都是在水面上建造的。在“文化大革命”最糟糕的时候，这座桥的建设仍在加紧进行。1968年，大桥的建设速度明显加快，建设者们尽了最大努力，全市人民也给予了热情的帮助。

的施工负责人宋培琪说:“很多人可能不知道桥梁工人的辛勤工作冬天，在空旷的河上，寒风凛冽，触摸钢铁可以剥下一层皮。一天结束时，你的手指经常不能伸展。在夏天，混凝土工人仍然必须在一个紧密的模板和钢板中每天工作七八个小时，模板内部没有通风，温度比外面高10度。一天结束时，他们的衣服被厚厚的一层盐膏覆盖着……”造桥工人竭尽全力节俭，而抄写员则“量身定做”节约钢材。钢铁工人在预算上很谨慎，不会浪费一根钢筋。焊工不愿意扔掉剩下的一英寸长的焊头。

经过建设者和南京人民的共同努力，南京长江大桥铁路桥于1968年9月30日竣工通车，公路桥于1968年12月29日竣工通车。

199南京长江大桥长4588米，长6772米。它是当时中国最大、桥梁技术最复杂的铁路公路两用桥。在建桥的过程中，工程师和技术人员创造的大量新工艺和新技术达到了当时世界的先进水平。