雪山凶灵_ 【新春走基层】走向雪山深处的巡线工人

这是1月10日寒冷冬天的虎峰岭。新华社哈尔滨1月13日电(汤铁夫摄)

班长郑维明带领丁、、吴海泉于6点开车到虎峰岭深处。经过一个多小时的车程，他们到达了起点。他们的任务是检查木亚线224至230号线和恒兴线53至60号线的15座塔，清除影响线路运行的树障、鸟巢和其他潜在安全隐患，检查线路的各部分，并对输电线路进行“摸摸脉搏”和“看医生”。

冬天，虎峰岭的深度看起来很平静，但实际上很危险，最怕遇到“石塘”锋利的巨石被堆积在深坑里，被厚厚的积雪所掩盖，线路巡逻人员可能会扭伤他们的脚，如果他们掉进坑里会受伤。“冬天不得不接受寒冷和冰雪的挑战，而夏天则更加艰难。蚊子、野生动物、炎热的夏天和沼泽都是常见的东西。”丁全明说道

虎峰岭丁(左)、吴海泉(1月10日拍摄)新华社(汤铁夫摄)

“千里无针，千里无重担”是线路巡逻人员的一句俗语。在每天几千米的崎岖山路上，两座塔通常建在两座山峰的顶端。爬山的巡线工人不敢喝超过一瓶的水。对于每一个线路巡逻人员来说，这种无聊而孤独的旅程是“必修课”。他们经常睡在街上，吃得不规律，他们的胃肯定会有问题。“一旦你喝了冷水，吃了冰和雪，你的胃就会疼。有时候我就是不能把水倒进山里。”丁说，不但胃、膝盖和脚踝都受到了寒风的影响，冰雪和冷水常年不退，留下了病根。阴天下雨时，膝盖和脚踝会隐隐作痛。“这些电线和塔就像我的孩子一样。照顾他们总是需要很多努力”丁全明说道他的奖励是他所经营的生产线的“零事故”。大师

丁拿着擦亮的望远镜，仔细检查了塔楼和电线。弟子吴海泉拍了照片并记录下来。“线路巡视主要是检查线路本体和通道状况，重点检查杆塔上是否有异物，接地导线是否断裂，绝缘子和线夹是否完好”丁全明说道

目前，渭河运维团队有7名线路巡检人员，负责巡检17条线路，共计315公里，1274座杆塔。他们每个月都要一起走315公里，几乎每天都要在线路巡逻道路上奔跑。这些线路是连接黑龙江省东、西部电网的重要通道，为高铁和亚布力景区提供输电保障在每一个屏幕、每一盏灯和每一个电热器的背后，都有巡逻的工作人员坚守着。

在16点钟从胡萌岭出来，天快黑了。“为了人人都能用电，用电苦点累点算不了什么当我们接近退休时，我们应该站在最后一班，为我们的继任者树立一个好榜样。”丁全明说道

胡峰岭吴海泉(右)和丁(1月10日拍摄)新华社(唐铁夫)