自己都不不努力_连马自达都开成了百年老店，你还有什么理由不努力？

1920-2020年1月30日，马自达庆祝了它的100岁生日我们总是喜欢开马自达的玩笑，比如交通堵塞、二线豪华、冷启动唤醒整个村庄等等。另一方面，事实上，这只是反映了每个人都深爱马自达。马自达从不刻意取悦任何人而不随大流。它只想成为它想成为的样子。我们从未见过像马自达这样疯狂的百年老店。

不相信马自达的新车尺寸增加了多少，因为世界上没有马自达有宽敞的空间。你说马自达不在乎骑行体验，也不是。马自达特别设计了汽车座椅，以实现在侧向转弯和摇晃路面时保持驾驶员身体平衡的目标。如何解释这种矛盾的特征？看看现在买不起房子的年轻人。他们可以住在一般大小的租来的房子里，但房间里必须有一把舒适的电椅。这不是回声

现在很少有汽车制造商敢在玩后开车，马自达不相信这种邪恶马自达的直驱和后驱计划不再是秘密，而视觉跑车概念车已经揭示了后驱的形状。我绝对相信后驱是一个小群体的狂欢，因为普通消费者对驾驶模式的感知实在是太有限了，但是有句话说，没有后驱就不豪华。渴望成为奢侈品牌的马自达并不仅仅是在谈论它。

马自达不喜欢屏幕，这是另一种与潮流背道而驰的设置。马自达认为，当司机触摸任何车辆的触摸屏界面时，他们会不经意地向方向盘施加扭矩，导致车辆偏离正常车道，当使用触摸屏时，司机必须看着屏幕，增加了交通事故的风险根据我们的经验，大屏幕在静止的时候非常酷，但是一旦打开，缺乏操作反馈的感觉仍然是非常致命的。

人认为马自达目前的设计非常合理——主要是旋钮和按键，在中控台上方放置一个中等大小的显示屏，通过在小范围内移动视角可以获得想要的信息。此外，马自达并没有完全拒绝屏幕。在新一代汽车中，马自达在仪表板中间的速度计区域使用液晶面板，但它继续使用圆环，看起来几乎和指针速度计一样。

让我们再看看汽车的名字。马自达在中国销售汽车，喜欢给自己添加一些杂乱的后缀。此外，命名方法非常混乱。早些时候，在取代马自达3和马自达6时，就有马自达3星乐骋和马自达6伊瑞这样的例子。这一替换又一次变成了难以发音的音译，如Onksera和Atez。模型名称的混乱反映在马自达在中国的两家合资企业中。新车的官方中文名称实际上并不相同。长安马自达在这一边被称为下一代马自达3 Onksera，一汽马自达在另一边被称为新一代Atez。虽然这不是一件重要的事情，但对于像我这样的强迫症患者来说，这是非常不舒服的，因为缺乏严格性。无论如何，我通常用马自达3和马自达6来口头表达这两辆车，简单明了。

每个人都知道汽车的趋势是电动的，但是你让马自达制造电动汽车？MX-30就在那里。设计风格参差不齐。官方里程只有200公里左右，少了一些敷衍的话。然而，还有另外一条信息引起了每个人的注意。MX-30预计将推出该车的增程车型，增程车型来自马自达的转子发动机。如果你想谈这个，我不困。

看上面。马自达的行为让它很难与一家百年老店联系起来。至少在中国，马自达在互联网上的声音与其实际销售业绩不成比例。马自达不是一个大工厂。即使谈到赛车，除了787B，它也没有取得多少成绩。为什么我们仍然如此热爱马自达？后来，我了解到马自达非常像我们普通的年轻人。没有坚实的家庭背景，马自达不会有任何伟大的理想。然而，在我们平常的工作生活中，我们不愿意被大环境所控制，仍然坚持自己的一点信念。

最后，祝马自达生日快乐。我祝愿所有年轻的伙伴们强壮有力。

希望春天即将来临