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这篇文章被授权转载自国家人文历史(编号:GJWLS)
。每当描述一个人糟糕的记忆时，中国人通常会说一句口头禅，说这个人“扔进了爪哇”，简而言之，是一个遥远而虚幻的地方。
4年8月28日，印度尼西亚发表声明说，现任总统中科已经同意迁都，不再是雅加达，新的地点尚未确定。消息一出来，“Java”就真正进入了我们的视线
在过去的几十年里，印度尼西亚一直以爪哇的雅加达为首都。然而，由于各种问题，印度尼西亚首都雅加达一直饱受长期问题的困扰，这迫使印度尼西亚政府考虑为了国家的未来而“迁移”首都。< br>
雅加达< br>
老城
雅加达是一座历史悠久的城市早在14世纪，雅加达就已经是一个具有初步规模的港口城市。当时雅加达也被称为巽他加拉巴，由巴特拉卡拉王朝统治。巽他加拉巴的意思是“椰子”，所以华侨也把这个城市称为“椰子城”
1991522年，万丹王国征服并在今天的雅加达建造了一座城市。1527年6月22日，这座城市被命名为贾亚卡达，意思是“凯旋门”，简称雅加达。1596年，荷兰殖民者入侵印度尼西亚，并于1621年将查亚加达改名为巴达维亚巴达维亚是荷兰在东亚和东南亚殖民征服的重要基地1661年，当郑成功领兵收复台湾时，荷兰殖民当局从巴达维亚派出一支舰队协助滞留在台湾的荷兰军队，但这支支援部队后来被郑成功军队击败。
巴塔维亚在荷兰统治下< br>
在此之前，起源于中爪哇日惹的马达兰王国(也翻译为“马塔兰”)在1628年至1629年两次派兵围攻巴塔维亚，但都因荷兰的严密防御而失败。在荷兰统治印度尼西亚期间，作为荷兰政府官邸的巴达维亚是荷兰殖民者的大本营
旧照片中荷兰总督在巴达维亚的住所< br>
当时巴达维亚是一个“水城”，有许多人工运河，形成了密集的水网交通格局。人们出门最常见的交通工具是一艘小船，它能载大约10名乘客。因为人们过去常常乘着这样的船在街上和小巷里走来走去，巴达维亚当时也被西方人称为“东方的威尼斯”。
199太平洋战争爆发后，日本军队对英国、美国和荷兰在东南亚的殖民地发动了大规模进攻。在这场战争中，荷兰-印度军队被日军打败，巴达维于1942年8月8日被日军俘虏。在日本占领期间，巴达维亚恢复了雅加达的原名1945年8月15日，日本投降8月17日，印度尼西亚共和国宣布成立，雅加达被指定为共和国首都。此后，荷兰殖民者卷土重来，荷印战争爆发。直到1949年，荷兰最终承认了印度尼西亚的独立。从那以后，雅加达已经改变了三次它的名字，一次是在1950年1月20日，它被改回巴达维亚，同年3月31日，它被改为大雅加达，1961年它被改为大雅加达特区，至今仍在使用。特大城市症结
在印度尼西亚，爪哇岛是真正的核心地带爪哇仅占印度尼西亚陆地总面积的7%，但却拥有全国60%的人口。作为核心的核心，拥有1200万人口的雅加达是亚洲最著名的大城市之一。
雅加达人口稠密< br>
客观地说，大城市人口多没有问题然而，如果人口众多且没有规划，“城市病”的发生将不可避免。雅加达正是这样一个城市
由于实行土地私有制，雅加达的城市规划落后了它最明显的表现是交通拥堵，这使得雅加达成为一个著名的“闭塞城市”据路透社2015年的报道，雅加达的平均交通速度仅为每小时8.3公里，而北京最拥堵路段的交通速度可达每小时22公里。
雅加达非常拥挤< br>
雅加达在纬度上离赤道不远，气候炎热，但是在雅加达我们会发现这里所有的摩托车驾驶员都穿着夹克。原因是路上的交通堵塞时间太长，所以摩托车司机不得不穿上外套来保护自己免受阳光照射。
雅加达的摩托车司机< br>
雅加达的城市污染也很严重根据雅加达邮报的调查，雅加达每天产生6500到7000吨垃圾。相当一部分垃圾被丢弃在河流和沟渠中，严重污染了城市环境。雅加达有超过1800万辆汽车，这些汽车的废气排放使得雅加达的空气质量非常糟糕。
雅加达每天产生大量垃圾< br>
。此外，每年7月至11月，印度尼西亚加里曼丹岛和苏门答腊岛的居民不得不焚烧巴马(在印度尼西亚，这是一种相对原始的耕作方法，即焚烧热带雨林种植棕榈树)，焚烧巴马产生的烟雾也会扩散到雅加达，对该市的空气质量造成严重损害。
雅加达居民的饮用水主要来自日塔龙河然而，数百家工厂分布在河边。工厂产生的废水排入智塔龙河，沿河居民排入河中的生活废水使智塔龙河成为世界上最脏的河流之一。
漂浮垃圾zhitalong river < br>
在雅加达旅游的外国游客在入住酒店时将被告知，酒店内的自来水不能饮用，即使煮沸后也不能饮用要喝水，你必须喝瓶装水或罐装水。发生这种情况的原因是雅加达的水污染物严重超标，水质太差。
此外，雅加达的自然和地理条件造成的隐患也是促使印度尼西亚政府考虑迁都的一个重要因素。雅加达所在的爪哇岛是火山活动造成的。这里有35座活火山，这使得雅加达处于火山的威胁之下。
此外，雅加达是一个生活在河流冲积带来的沉积物上的城市，其地质结构不稳定，这使得雅加达的地质沉降非常严重。据统计，雅加达每年下沉5-10厘米。雅加达的最低海拔是-2米，整个城市的240平方公里都位于海平面以下，这使得雅加达遭受海水淹没。
雨季，让雅加达开启“海景模式”< br>
最后，地势低洼的雅加达仍处于热带季风气候区，年降雨量非常丰富，达到2000毫米在12月至次年3月的雨季，暴雨带来的洪水将涌入雅加达，整个城市将进入“看海模式”，严重影响人们的日常工作和生活以及整个城市的正常运转。
迁都计划上述问题在雅加达的存在促使印度尼西亚政府将首都从雅加达迁走。
最先提出将首都迁至印度尼西亚的第一任总统苏加诺的想法，他在20世纪50年代提出雅加达未来可能人口过多，不再适合作为首都。他更喜欢的新首都是加里曼丹岛的帕兰卡亚。
印尼第二任总统苏哈托也提到将首都迁至西爪哇省的郭蓉。
199印度尼西亚第六任总统苏西洛·班邦·尤多约诺的首都总统候选人是西爪哇的普瓦卡达和前面提到的帕兰卡亚。目前，虽然中科政府提出了迁都的想法，但尚未给出迁都地点的确切答案。根据各种因素的综合分析，如果印尼今后真的迁都，新的首都城市很可能会形成于三个城市，即帕兰卡亚、班贾马辛和巴利巴班。
具体来说，这三个城市各有利弊。其中，巴拉望位于内陆，不受火山和海啸等自然灾害的威胁。此外，该地区还有许多原始森林有待开发。此外，它是印尼首任总统苏加诺青睐的地方，在成为新首都方面有着明显的优势。但是，这个城市也有缺点，就是靠近城市的地区经济不发达，基础设施建设水平差，而且不在海上，也不方便与被称为“千岛国”的印度尼西亚其他地区连接帕兰卡亚是印度尼西亚新首都的热门候选人。然而，印度尼西亚是否真的能把首都带到这里还有待观察。图< br>
中所示的帕兰卡亚的地理位置是印度尼西亚南加里曼丹省的首府。它靠近大海，有港口，人口约60万，各方面条件都很好。然而，它的缺点是城市有许多河流网络，基础设施建设的成本会更高。
巴里克班是东加里曼丹省最大的城市，是印度尼西亚的港口城市和重要的石油城市。这里的基础设施比较完善，经济发展水平也比较高。佐科总统也多次参观过这个地方。然而，这座城市的不利之处在于它的更好的发展，这为城市的重新规划和建设留下了不足的空间，也不能像巴西的新首都巴西利亚那样为印尼政府提供足够的“白板”。
印度尼西亚总统佐科< br>
印度尼西亚未来的新首都将在哪里不得而知，但不争的事实是，印度尼西亚迁都的道路是不平坦的。资本的流动不仅需要大量的资本和资源，还需要利益集团的约束印度尼西亚领导人在过去搬迁首都时失败了，因为他们受到这两个原因的阻碍。
印度尼西亚政府是否有决心、承诺和毅力来完成这个计划仍然很难得出一个过早的结论。
参考
1。曾海波:“印尼失去的长达一个世纪的迁都计划”，《世界知识》，2017年第17期
2。钟青:《国外如何诊治“大城市病”，《现代青年》，2015年第9期
3。孙颖:“雅加达亚运会开幕式侧记”，杭州。2018年第32期
4。哈特莫克，朱帅和朱小红:“干旱对印度尼西亚日塔龙河流域水库运行的影响”，水资源和水电快报，2015年，第6期
5。胡德亮:“世界十大污染最严重地区”，《生活与灾难》，2013年第12期
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