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来自市政社区。作者有趣且信息量大的文章有
:李曙光主编:廖莹< br>
资料来源:市社区(身份证:石杰2018)
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北京中山音乐厅正厅。杨、、周、周航、和登上了舞台乔希，
马斯克的保镖，在舞台旁边就座。这位前美国海军陆战队队员面对海啸般的尖叫声和山下的掌声面无表情。
马斯克站在舞台左侧的大门后，静静地等待着体育场。
他调整了耳机和同步传输设备，等待主人叫他进来马斯克看上去轻松自信。他甚至从口袋里拿出手机，刷了推特。时间自动显示为北京时间2014年4月21日下午。
特斯拉创始人埃隆·马斯克
马斯克听到主持人大声宣布自己的名字，下意识地挺起胸膛音乐响起时，他大步走向舞台。灯立刻亮了，欢呼声和掌声一起响起。他嘴角挂着微笑，更加确信自己能在这片神秘富饶的东方土地上得到自己想要的东西。
这是马斯克首次在中国正式亮相，出席2014年极客公园创新者峰会
年的早上，马斯克乘坐他的达索猎鹰私人飞机在北京的侨福曹芳跳伞。他在中国科技部做了第一站，测试特斯拉进入中国。科技部一直鼓励特斯拉。前汽车工程师万钢也在2008年参观了特斯拉在加州的工厂。
但是，这次会议没有产生实质性的结果，马斯克失败了
马斯克回到美国后发微博抱怨道:“在中国，我们就像一个爬行的婴儿。”“
时光飞逝。六年后，2020年1月7日，马斯克乘坐他的新湾流G650私人飞机再次抵达上海。他已经站在上海特斯拉的一家全资超级工厂里，向中国车主交付了第一批国产3型车的钥匙。他的开场白是:感谢中国政府256岁+199岁的硅谷铁人还现场表演了一场搓背舞。
许多人观看了特斯拉官方网站的Model3，价格不到30万元，甚至更低。他们惊恐地看到中国新能源汽车的终结。
特斯拉到底会带来终结还是希望还不能确定，是鲨鱼还是鲶鱼也不得而知。特斯拉曲折进入中国是最激烈的大国游戏。
01
一场争论和一场生死
2008北京奥运会结束后，中国汽车工业开始了一场争论:中国应该大力发展新能源汽车工业吗？
500辆自主品牌新能源汽车在北京奥运场馆亮相，展现了卓越的服务工作，打造了盛宴之外的“绿色奥运”形象。
新能源汽车在北京奥运会上的广泛应用
世界最高环保官员、联合国副秘书长、联合国环境署署长阿奇姆·施泰纳在每天体验中国的新能源汽车后，竖起大拇指，希望中国的新能源汽车走向世界。
科技部部长万钢在奥运会后的首届“中国绿色能源汽车高峰论坛”上高喊:中国新能源汽车产业已经做好了在这个角落赶超的准备。
是一名在德国学习机械的部长，毕业后在奥迪担任了十年的汽车研发工程师，他清楚地知道中国与外国在内燃机水平上的差距。
汽车一直是中国“大国之痛”。在改革开放之初，建立了一个合资企业政策，以开放国家和技术交易市场。结果，市场被放开了。燃油汽车的三个核心部件(发动机、变速箱和底盘)仍然是“月球在国外相对较圆”
199的老司机组成了“奇瑞奇瑞汽车维修队”，“百年福特，长安毁灭”在八十年代和九十年代，所有的中国司机都发展了良好的汽车修理技能。有学者指出:“中国汽车市场是一个拥有40%资本、50%份额和70%利润的国际资本。”“
”中国汽车不能错过第四次机会“
”当常规跟随无法超越国外汽车巨头时，中国汽车企业必须利用技术变革的大趋势进行非常规超越“
当时，新能源汽车在大多数人心中是富人的玩具，行驶里程不超过200公里。充电仍然很麻烦。尽管
199名汽车工人响应国家号召，表示他们一定会开发新能源乘用车，但他们实际上质疑他们是否走得太远了。负责吉利汽车研发的副总裁赵福全告诉CBN记者:“十年后，如果任何一家企业将生产重心完全转移到新能源汽车上，它肯定会死掉。””但在2009年1月，“十城一千车”计划启动了。四个部门打开闸门放水。最初的200亿元补贴伴随着宽松的许可政策。被粉碎的需求逐渐开始。
新能源汽车在中国的销量近年来强劲增长
2年麝香008仍是“嚼玻璃，盯着深渊”“
在2008年之前，看看硅谷钢铁侠的生活将是一场悲剧:一个互联网大亨突然变得富有，沉溺于他的错误想法，从事一系列不可能的项目，并挥霍了他所有的财富。两家成功的初创公司
199 ZIP 2和贝宝使马斯克在年轻时就成为亿万富翁。所以这个将永远活在未来的人开始创造他自己的幻想。2年6月，马斯克投资1亿美元创建了SpaceX，以改变目前的火箭发射模式，并大幅降低目前的火箭发射成本，最终目标是移民火星。
2年2004年，马斯克在特斯拉汽车公司投资630万美元，成为该公司的董事长，并将巨额财富投资于特斯拉的研发。颠覆传统燃料汽车并迎来清洁能源革命的尝试在2006年、
年和两年后，马斯克亲自投资1000万美元，与他的堂兄弟一起创办了另一家名为太阳城的公司，希望彻底改变耗能产品，大幅降低石化燃料产生的电力消耗，最终大规模采用这些产品，以加速可持续能源时代的到来。所有的公司都濒临破产。他的钱只够“太空X”发射三枚火箭。
很幸运，前三次都失败了。他的妻子离开了他，并在媒体上和记者们一起严厉羞辱他。
”那种感觉就像盯着死亡深渊嚼玻璃一样”马斯克后来描述道“早上醒来，没什么感觉麝月砸锅卖铁，把鸡蛋放在一个篮子里。"。2008年9月28日，太空X的第四次发射最终成功进入太空。火箭升空时，马斯克坐在控制台前哭泣。
周之后，美国宇航局打电话同意与SpaceX签署一份15亿美元的订单，完全挽救了濒临破产的SpaceX和Musk。从那以后，美国宇航局成为了SpaceX的固定合作伙伴
|特斯拉S型于1992-009年发布，吸引了前所未有的媒体和市场关注。奥巴马在2010年初参观了特斯拉的工厂，之后特斯拉成功赢得了4.65亿美元的低息政府贷款。马斯克已经成为美国最炙手可热的创业明星之一。钢铁侠的名字响彻整个硅谷
此时，大洋彼岸的陆地对新能源汽车有着前所未有的热情。钢铁侠渴望它，并决心找出它是什么。
02
钢铁侠奋力进入中国< br>
马斯克发现东方神秘的土地似乎总是被一道无形的屏障与他隔开
|特斯拉在1992-013年打开了中国订单。7月，几辆特斯拉S型车停在特斯拉全球最大的直营店北京桥富曹芳购物中心，被故意藏在“特斯拉”标志后面。，因为特斯拉在中国失去了她的名字
2006年9月6日，中国商人詹宝生首次以自己的名义注册了“特斯拉”商标。2009年6月28日，在马斯克危机逆转的关键时刻，大洋彼岸的宝胜悄然接手了“特斯拉”商标。宝生成功申请注册，成为该商标的合法所有人
，中国商人，不仅注册了特斯拉商标，还注册了“愤怒的小鸟”的中英文商标以及三菱、福特、飞利浦等外国公司的相关商标。
|真正的特斯拉在1992-012年进入中国。马斯克花了200万元人民币购买了“特斯拉”商标，花了宝胜3000万美元。双方持不同意见。詹宝生说:“我是想制造电动汽车来改变世界的人。在申请“特斯拉”第12类商标注册时，我从未听说过任何一家特斯拉汽车公司在过去的几年里，该公司已经在模具开发和汽车设计方面投资了1000多万元，并且可以花费1.2亿元在美国购买特斯拉汽车的技术。詹宝生在官方网站“广州特斯拉汽车科技有限公司”上发布了
199口号，如“特斯拉，为电而生”、“一群特斯拉疯子”和“我们为中国的梦想而努力发展和建设”。“我想用一个合理的价格交换这个商标，但不幸的是这个人非常不诚实。””马斯克说
特斯拉在办理进入中国的审批手续时，正与詹宝生进行法律拉锯战。
可能看不到詹宝生拙劣的演技。泰斯拉最终赢得了这场争论。2014年1月，路透社报道称，特斯拉已经通过中国的正式司法渠道赢得了商标权。后来，特斯拉多次向媒体表示，商标问题已经解决。
商标的竞争只是特斯拉艰难进入中国的前奏。
|中国新能源汽车补贴政策在1992-014年全面实施，与特斯拉无关2年2月26日，北京市发布了第一批《北京新能源汽车目录》。入围的公司共有5家，分别是江淮汽车、北京汽车、比亚迪、华晨宝马和长安汽车。那时，北京的新能源汽车几乎不需要摇摆。
相继被披露后，特斯拉仍未被列入上海及其他地区的全国新能源汽车目录。在新能源汽车目录中，
赢得青睐的企业几乎都是纯国内企业或在中国有技术交流和合资企业。
在安装特斯拉的过充电站时更麻烦。特斯拉充电站的供电系统不同于国内标准。为了维持电网的稳定，特斯拉需要与国家电网部协调建设充电站。如果要在高速公路上进一步建设收费站，需要政府相关部门的支持。
特斯拉如果负担不起充电网络，它只是城市角落里的一个电动玩具。
和在各地准备的大规模公共充电堆建设中，几乎所有参与讨论的企业都是新能源汽车目录中的公司，而特斯拉仍然在牌桌之外。
|马斯克于1992-014年在中国公开露面，并直接向科技部的万钢表示呼吁:允许特斯拉充电桩进入中国，并给予特斯拉不同于燃油汽车的关税，以便与国内汽车公司公平竞争对的回应是中国的太极反应:中国正在考虑电动汽车的税收改革，比如不同于传统汽车的进口关税，但具体细节仍在制定中。在改革完成之前，S型车仍需像传统燃油汽车一样缴纳25%的关税。科技部失败后，
马斯克在接下来的极客公园创新者峰会上说:“这是一场竞争。如果特斯拉不被允许与中国汽车公司竞争，它将获得所有奖杯。”“
|特斯拉计划在1992-014年在中国销售10，000辆S型车，但实际只售出了2，499辆比亚迪董事长王传福和比亚迪
董事长王传福夸口说，“一旦家庭消费开始，比亚迪几分钟就能造出特斯拉。”
马斯克回答:王传福不是我的对手，比亚迪只擅长制造电池。然而，钢铁侠在中国市场上的重型武器似乎正在击败厚棉，没有地方可以关注。
03
曲线< br>
特斯拉在中国的困境不难理解。当时，中国刚刚开始对新能源汽车发起猛烈的反击。2014年在弯道超越新能源汽车的基础尚未牢固奠定。马斯克来得不是时候。
2年9月，财政部和科技部联合发布了新能源汽车推广计划，发放了前所未有的补贴。在房地产经济逐渐走弱之后，中国急于寻找新的动力来取代房地产。2014年5月，有关领导人在SAIC视察时强调，“发展新能源汽车是我国从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路。”
号角响起，补贴政策宣布。新能源汽车产业政策从“10个城市，1000辆汽车”转向用新能源改变世界的激烈冲刺。
大洋彼岸的火热的马斯克可以看到这一点，但他仍然无法理解中国的政策哲学。
，一个前所未有的新能源补贴，呈现出两面性。它不仅极大地促进了中国新能源产业和市场的发展，而且使一些企业不顾市场规则，紧紧盯着补贴指挥棒。有许多为补贴设计的模型，也有许多欺骗。
2年3月9日，比亚迪南京经销商、苏顺亚通汽车销售服务有限公司总经理刘鹏在自己的办公室上吊自杀。刘鹏死前曾指责比亚迪与自己合谋作弊并进行赔偿。在他的报告材料中，他报告说，比亚迪涉及600辆比亚迪K9电动公交车和240辆比亚迪E6纯电动汽车的虚假注册，以获得每辆9，100万元的补贴。
10天后，苏州金龙总经理吴跳楼自杀。金龙后来被证明欺骗了国家5亿多元。
几乎所有主流新能源公司都在作弊名单上。据《证券日报》报道，作弊名单涉及现代、吉利(康帝)、福田、神窝、少林、力帆、天津比亚迪、江淮、日产、恒通、飞飞、宇通、南京金龙和吉利。
《经济观察报》的一篇文章《新能源汽车消失了:一个火热的灰色作弊产业链》披露，两名辞职的工人通过改装电动汽车作弊和补偿，每年可以赚几亿。
的典型欺骗包括:将左手转向右手，伪造销售，伪造牌照，拥有一辆没有电的汽车(应该安装四节电池，实际上只安装两节电池，等等)。)，不符合标准，车辆闲置等。
，但薅羊毛早就料到会有补贴。新能源欺诈、补偿、惩罚和罚款主要用于解决问题。关键在于一个市场和一个掌握了核心技术的企业能否投入大量资金。幸运的是，
有一些失望和其他
，如a股宝宁德时代，在补贴政策和国家的扶持下迅速发展。
2年2010年，中国国家专利局宣布加拿大H-Q公司的磷酸铁锂电池在中国的核心技术无效，取消了动力电池进入的专利门槛。
一年后，工业和信息化部更新了《外商投资产业目录》，限制外资占其资本50%以上的企业在中国生产动力电池，消除了三星和LG等老牌制造商对中国新兴电池企业的破坏。这两项措施
帮助宁德时代等中国动力电池企业渡过难关，渡过婴儿期。
宁德时代视野开阔，敢于拼搏。它选择了“三元电池”技术的发展方向，技术难度更大，但发展潜力更大。未来，新能源补贴将从斜坡上撤销。电池能量密度和车辆耐久性将成为补贴的核心指标。比亚迪和沃玛没有给赛道带来压力。宁德时代利用这一趋势崛起。
三星最初于2014年与Xi安高技术和安徽欢信合作成立三星(SDI)欢信动力电池有限公司，以绕过《外商投资产业目录》的限制LG还在南京建立了一家动力电池合资工厂企图拦截胡宁德时代
但2016年，工业和信息化部发布了《汽车动力电池行业标准条件》企业目录。《目录》规定，所有不使用《目录》所列企业电池产品的车辆将享受不到国家新能源补贴。
三星和LG再次被禁止进入目录两人忙了半天，目瞪口呆地盯着文件，摸不着头脑，大声喊道:有这样的手术吗？
通过政策的保护和自身的努力，宁德时代在2018年打败了许多竞争对手，进入了大众集团的全球产业链，然后进入了宝马、戴姆勒等主要国际工厂的供应商名单
在几年的强力补贴引导下，一大批新能源电动汽车产业链崛起
这是一场赌博。政策制定者已经投入了数年和数千亿美元的补贴来建立一条轨道和未来的可能性。
年中期，在技术路线和理论上存在争议。
2年016年，北京大学光华管理学院原院长张与世界银行原首席经济学家就“我们真的需要产业政策吗？”林毅夫，
，提出了“有希望的政府”理论。他认为，只有通过政府补贴和投资，该行业才能起步，并在行业的早期阶段克服进入壁垒。
张怒斥“无知”和“无耻”注定了产业政策的失败。"创新是无形的，产业政策将因无知而失败."补贴只会导致产业激励制度的扭曲和产业环境的异化。
但最后的事实表明，没有绝对准确和万无一失的路线，两种理论都客观存在，创新是难以捉摸的，落后者想要赶上，甚至需要在关键时刻做出决策。然后继续前进，正确，触摸河对岸的石头否则，你将永远无法超越韩国的电池技术、日本的汽车技术和马斯克非凡的天才。
中国新能源政策在广阔而复杂的中国市场实施后，经历了种种挫折和磨难，基本达到了既定目标。在
电动汽车领域，核三新技术电池、电机和电控装置的前两项基本实现国产化，电控装置部分被国产取代。
2-018年，当补贴大幅减少时，公安部的数据显示，中国有261万辆新能源汽车，占全球新能源汽车市场的一半以上。
的薄弱环节在于汽车制造领域。以威来为代表的汽车产品一直受到用户的批评。万金油还专门为他们编了一首说唱:清晨抛锚。艾叶浸泡脚；地下室自燃；烟和火；柴油滑板车；制造
汽车的难点在于整个产业链的支撑和完善。
让人想知道谁是世界上最好的电动汽车制造商？
这时，门外仍能听到硅谷铁人敲打门的声音。此时，特斯拉正经历着艰难的产能攀升。市场普遍看不起特斯拉。困难的劳动力问题导致客户的汽车升降机周期长达6个月，特斯拉几次濒临破产。马斯克精神崩溃了，甚至每天都在加利福尼亚的一家工厂里吸食大麻来监控进展。
和解决特斯拉产能问题的最好方法是在中国建立超级工厂，那里有丰富的劳动力和丰富的制造产业链。
马斯克2016年1月在香港发表演讲，哽咽道:“为了中国客户，我学会了使用微信。”
04
游戏把鲨鱼变成了鲶鱼
|麝香突然发现他在中国的待遇在1992年发生了变化018马斯克本尽最大努力在中国建立一家独资工厂，但每个人都告诉他这是不可能的外国汽车企业需要通过与中国企业合资进入中国，外资持股比例不得超过50%。这是中国实施了20多年的政策，其初衷是保护中国汽车企业免受外部冲击。2018年4月17日，国家发展和改革委员会发布文件，在过渡时期向不同类型开放汽车工业。从2018年开始，将率先取消外资专用汽车和新能源汽车的持股比例限制，然后逐年取消其他车型的持股比例限制。
的主要优势为特斯拉在中国建立独资工厂扫清了道路马斯克于2018年7月10日飞往中国，官方宣布了第一家海外超级工厂在上海的位置。同一天，上海市长应永和马斯克在上海为特斯拉的两家新公司揭幕
特斯拉的创始人埃隆·马斯克和上海市市长应永在特斯拉上海超级工厂的地基上放下了一块挂在他心上的大石头。马斯克开车送特斯拉到上海街头，吃了一套安心的薄饼水果，然后举起了大拇指。
年1月7日，六个月后，马斯克和上海市长见证了工厂的建设。马斯克驾驶一辆红色特斯拉到中南海紫光阁，与共和国总理握手。这时候，特斯拉已经被期望成为中国深化改革开放的参与者和中美关系稳定发展的推动者。当晚，马斯克出现在《新闻联播》上，在接受央视记者采访时，马斯克用母乳喂养的力量称赞了中国的良好表现。
中国人对老朋友的热情从来不是肤浅的。1993年、10月和12月，
|特斯拉先后从中资银行获得185亿元的巨额低息贷款。2年12月6日，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。毫无疑问，我们选择了国产型号3这为国内特斯拉价格跌破30万元奠定了基础。更让马斯克惊讶的是特斯拉上海工厂的速度。上海市政府专门组织了一个团队来指导特斯拉进行这一基准项目，甚至手工教授“如何填写文件”。一年后，2020年1月7日，第一批国产特斯拉从上海超级工厂下线，交付给中国客户，比原计划提前了很多。
钢铁侠每天都在推特上开心地向粉丝们展示上海奇迹。
特斯拉需要中国的巨大市场，中国也需要特斯拉，一条鲶鱼，在新能源消退之际，给中国新能源汽车市场注入更多动力。
中国市场充满想象。
与引入苹果的想法相同。苹果进入中国市场后，虽然在高端市场上没有竞争对手，并获得了大量利润，但也加速了中国智能手机市场的发展，形成了庞大的苹果产业链和手机配件供应链。它给中国带来了无与伦比的制造优势。
也催生了小米、华为、OV等具有自身特色和竞争力的公司。
汽车产业链是一个比手机产业链更复杂、更长期的供应链随着特斯拉在中国的产能逐渐扩大，特斯拉3型电池、电机、零部件和外壳也将对产业链中的原材料产生强劲需求。未来，扩大国产特斯拉零部件的比重将是一种必然趋势。
在这种动能下，无论是上游的原材料还是下游的整车设备肯定会催生出更多的优秀企业如李勋精密和宁德时代
据不完全统计，宁波徐升、宁波盛骏电子、华宇汽车、福耀玻璃、汤唯工业等公司已成为特斯拉的一流供应商，并赢得了部分零部件开发项目的合同。
马斯克是个天才，特斯拉也是目前地球上最有经验的电动车。各国正在悄悄争夺新能源汽车。
中国已经在市场和行业中占据领先地位，因为它在这场竞争中提前做出了决策，这是对燃油汽车的巨大改进，但这场竞争才刚刚进行到一半。
在一次采访中说，马斯克建造特斯拉的原因从来不是电动汽车是一种未来的商业模式，而是特斯拉是一个足够好的产品，它可以有足够好的产品体验，而不用在未来与燃料汽车相比较。
特斯拉遵循科学规律，是真正的科技创新产品相比之下，国内新能源汽车主要押注于未来的商业模式这是概念和维度之间的差距。特斯拉是由科技驱动的，而威来人有点不耐烦。创新是不可预测的，捷径永远不会白费。
“只有上帝知道谁是真正努力工作然后给他奖励的人。”“
在这个大国游戏中，中国的新能源汽车产业是在政策层层保护下成长起来的。现在，它欢迎最好的汽车制造商成为邻居，决策者也尽全力给予支持。如果
不再成长，张先生的“创新是无形的，产业政策会被无知打败”这句话将成为现实，未来经济动力从“中国制造”向“中国创造”的转变将是不可能的。
