国产特斯拉周产量_宁德时代拿下国产特斯拉电池供应，谁在为特斯拉“封神”

在特斯拉的国内道路上与高质量的国内供应商合作是自然的，也是意料之中的。

行业新闻从来不是空穴来风，2020年2月3日，“传言”近一年的“泰斯拉达成宁德时代合作意向”的消息终于得到证实。

2年3月，宁德时报宣布公司计划与特斯拉公司和特斯拉(上海)有限公司签订“生产定价协议(中国)”根据协议，宁德时报将向特斯拉提供锂离子动力电池产品，特斯拉将根据后续具体订单提出采购要求。目前，宁德时报和特斯拉公司已经签署了协议，但仍需特斯拉(上海)有限公司签署；交货期限确定为两年:2020年7月1日至2022年6月30日

显然，这是特斯拉3型与高质量国内供应商合作降低国内道路成本的关键一步。作为当前国内电池巨头——宁德时代，与特斯拉携手也将使其“赢得世界”东部时间2月3日，

特斯拉股票收于780美元，上涨19.89%这是自2013年5月以来最大的单日涨幅，其股价也打破了786.14美元的收盘纪录高点。根据周一的收盘价，特斯拉的市值为1406亿美元。

特斯拉现在的市场价值超过了大众，在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田(丰田目前的市场价值约为2270亿美元)

一家专门从事投资和创新的外国公司(方舟投资)发布了最新信息。他们估计，在估值模型更新后，特斯拉的股票到2024年将价值7000美元。在接下来的五年里，方舟投资预计电动汽车销量将占所有汽车销量的三分之一，特斯拉的份额将达到18%

特斯拉与宁德时代的合作无疑成为特斯拉股价暴涨的原因之一。对于中国的新能源市场来说，特斯拉就像一只狼，在国内独立品牌市场挑动一些“温水煮青蛙”的市局。

2019年，特斯拉已经将近五年的全球新能源汽车销售冠军比亚迪挤出了神坛，比亚迪以229，500辆输给了367，500特斯拉，这是比亚迪第一次低于特斯拉，许多网民说，“随着国产特斯拉的到来，估计比亚迪再也不会回到巅峰了。”“

”特斯拉就像“坐在火箭上”，终于在2019年底迎来了自己的春天

1年底，特斯拉宣布2019年第四季度总收入为73.84亿美元，比去年同期的72.26亿美元增长了2%。其净利润为1.32亿美元，去年同期为2.1亿美元。

行业分析师指出，“特斯拉目前正处于持续上升阶段，第四季度的表现基本上得到型号3的支持。2019年第四季度，模型3在全球交付了93，000个模型，同比增长46.6%。随着特斯拉Model3上海工厂的提前完工和Model Y项目的提前启动，国产Model 3的价格已被推低至不到30万元。目前，国内同档次新能源市场没有竞争对手，预计国内3型车销量将进一步上升。“

”一直被昵称为“狼来了”的故事，但现在它是真的。然而，这只来自太平洋彼岸的狼已经学会了“入乡随俗”的原则。国产Model 3的降价再次表明，特斯拉想要在全球最大的新能源市场“嚎叫”。

因此，只有找到一批高质量的国内供应商并降低他们的制造成本，特斯拉或模型3才能在其“高端普及”路线上走得更远在这条路上，除了此前与特斯拉有着深厚合作的常颖精密、徐升股票和文灿股票，宁德时代、世界运输电路和盛骏电子等国内供应商的名字现在都被写入了联盟名单。

不愿挂在树上

虽然中国汽车工业已经连续两年呈下降趋势，2019年新能源汽车的产量和销量将分别同比下降2.3%和4.0%，但这艘巨轮已经顺利驶出港口，风暴最终会成为经验。中国仍然是世界上最大的新能源市场，约占全球新能源汽车销量的55%，为特斯拉的本土道路铺平了道路。

Musk是来自大洋彼岸的杰出领导者，他明白要实现真正意义上的完全本地化的100%成本控制，这条路不可能一蹴而就。第一款

国产车型3的30%零部件是国产的。据估计，到2020年7月，车身零件的本地化率将达到80%，到年底将达到100%。特斯拉的产能正在迅速攀升，这对国内上游零部件供应商来说是一个绝佳的机会。

，但作为依靠动力电池的特斯拉，中国市场不能错过宁德时代。

成立于2011年的宁德时代，2018年超越松下成为全球最大的动力电池供应商。近80%的国内新能源汽车企业与宁德时代合作，德国奔驰、奥迪、宝马、日本丰田等国外品牌也在宁德时代订单中列出。国内外新能源纯电动汽车市场为宁德时代的快速发展提供了养分。在

与特斯拉正式合作之前，宁德时报发布了2019年度业绩预测。公司2019年实现净利润40.64亿元至49.11亿元，同比增长20%~45%《宁德时报》称，“2019年的表现与去年同期相比有所上升，这与新能源汽车产业的快速发展密不可分。与去年同期相比，市场对动力电池的需求有所增加“

”两个新能源行业的企业像“网红”一样存在，最终成为盟友合作协议签署后，宁德时代将正式成为特斯拉产品链的上游供应商，特斯拉也将成为宁德时代产品链的下游买家。

但是宁德时代是个好选择吗？

不同于市场上大多数使用方形电池的新能源汽车企业。特斯拉目前在所有型号中都使用圆柱形电池，而宁德时代的CTP电池组(电池到电池组，非模块化动力电池组)使用三元正极材料和方形电池

中信投资研究报告曾表示，圆柱形电池组在某种程度上成为特斯拉产品的短板。特斯拉的电池携带超过6000到7000个由日本松下公司提供的圆柱形18650钴酸锂芯组成的集成动力电池组件。

特斯拉自适应动力电池是由18650 NCA(镍钴铝)电池组成的集成动力电池组件然而，它恰好是一辆拥有18650个电池的特斯拉S电动汽车。世界上已有50多起自然发火、燃烧、二次燃烧和爆炸事故是在停车、行驶、充电和碰撞的条件下发生的。

特斯拉的特殊圆柱形电池组属于弱体积能量密度，但这种电池并不是新能源市场的主流。因此，在与宁德时代的合作中，特斯拉能否转换电池技术路线以适应中国？如果技术路线改变，将需要对整个车辆的结构进行相应的调整。这个项目也是巨大的，从这个角度来看，它仍然是可以预期的。

当每个人都认为特斯拉和宁德时代将携手共进或谱写新篇章时，智能特斯拉怎么能挂在树上？

，特斯拉再次退出LG化学

的消息人士称，特斯拉已经与乐金化学达成协议。乐金化学在南京新港的第一家工厂将为型号3生产21700个圆柱形锂离子动力电池。事实上，早在2019年8月，就有报道称，特斯拉已与乐金化学达成合作，为将在中国投产的电动汽车购买电池。在2019年12月发布的新能源汽车推广应用推荐车型目录中，国内车型3还包括了电池项目中的松下和LG化学。

认识特斯拉的朋友都知道，在与宁德时代和LG化学结盟之前，特斯拉的电池供应商只有松下。这种合作关系持续了近十年，不得不承认松下和特斯拉已经取得了彼此的成就，并最终迎来了彼此荣耀的时刻。

2年2月4日，松下和特斯拉的电池合资企业第一次勉强实现了季度利润，这使日本公司松了一口气，该公司之前和之后对特斯拉下了16亿美元的赌注。松下首席财务官梅田博和说，公司和特斯拉在内华达州的电池厂现在已经弥补了他们的损失，因为更高的产量降低了原材料成本。

“我们希望利润到明年能稳定下来，”梅天波和在新闻发布会上说。该公司业务状况的改善反映了特斯拉的强劲表现。“随着特斯拉迅速扩大生产，我们正在迎头赶上，”他说。"更高的产量有助于降低材料成本和消除损失."“

特斯拉全球销量的上升无疑给了松下一个短期保证。毕竟，松下在过去几年里没有给松下任何缓解。在

中有传闻说松下的电池容量跟不上特斯拉的生产能力，间接减缓了特斯拉的生产。马斯克曾公开表示，“松下的生产能力影响了型号3的生产。”松下公司的首席执行官松川昭弘说，目前还没有为特斯拉在中国建立新电池工厂的计划。该公司低估了与特斯拉合作的风险，目前无法从现有电池业务中获利。

也是如此。松下目前在中国有三家电池工厂，其中大连的工厂专门生产电动车电池。然而，据了解，该工厂主要面向北美和中国市场，主要生产方形硬壳电池，而特斯拉使用圆柱形电池。

，在特斯拉频繁的自动点火事件后，特斯拉还将火灾的主要原因归咎于松下的电池问题。从长远来看，这两个好朋友也出现了隔阂。因此，特斯拉需要在中国市场找到一个更有利的合作联盟，这也是合理的。当然，特斯拉并不是唯一拥有

的公司。

2019年1月，松下和丰田签订了一份合同，双方计划在2020年成立一家电池制造合资企业。今年4月，松下暂停了扩建千兆工厂1电池厂的计划，并暂停了对特斯拉上海工厂的投资。

麝香需要赢得一个更好的联盟，然后才能完全告别松下

随着特斯拉上海工厂二期Y型国产项目的启动，宁德时代和LG化学电池供应商变得非常重要。特斯拉需要一批稳定的高质量供应商。宁德时代为首的采购链也需要像特斯拉这样充满欲望的客户。这些从来不会互相矛盾，只会变得更加令人兴奋。

/56