我对XE20一代雷克萨斯有一种独特的感觉，这是相当复杂的。他曾经向我们张开双臂，但被冷落了。在他去世之前，他的继任者仍然坚持在这个漂泊的世界里以更好的形式继承他的精神。直到那时，我们才突然意识到信息系统的价值，并开始回忆XE20一代。< br>
Lexon的Demo IS F和三浦·庆先生的宽体作品
直截了当地说XE20这一代人的存在是软弱的，属于被对手打败的那一代人。更换后，XE30终于以其全新的雷克萨斯设计风格让所有人大吃一惊。然而，他在运动上的妥协和对短轴距的坚持似乎是...仍然暂停。然而，所有这一切在我们眼里都是一种罕见而珍贵的品质。当宝马用E90的控制权换来F3X的轴距，而梅赛德斯-奔驰继续在C级上宣扬他的绅士精神时，这一级别的玩家开始意识到is是作为一个忠诚的车手而存在的。
3-一块简单的前唇加上一些碳纤维的小修饰，单调的前唇变得生动起来
XE20的微弱存在可能只存在于中国，我相信在日本或美国，那里会有更多的IS追随者，而在中国，在Xe20时代，品牌意识确实仍然可以主导人们的最终购买XE20一代的设计实在是太普通了，至少不能弥补大多数中国人心目中雷克萨斯和德国BBA之间的品牌差距。然而，雷克萨斯是一个奢侈品牌这一事实是不可否认的，所以即使对于像IS这样的入门级车型，他的体验也是独特而令人陶醉的。这也是XE20甚至XE10在回首往事时如此迷人的原因。抛开沉浸在现代浮华中的臃肿头脑，回头去触摸昔日的那些意图，这绝对是一种享受。
就个人而言，如果你有一副扭曲的牙齿和一个很高的运动身高，你甚至可以与空军的这一套跑道相媲美，这是不同的！尽管这只是空军装备的一个变化，尽管它只是一套更大更漂亮的轮圈，尽管它只是一对上下排列的四向排气阀，你我都知道车的前部是一辆5L 2UR-GSE，因此IS F的形象已经变得无比邪恶，而且IS F一点也没有改变低调的习惯。
当然，在不同人的价值观中，信息系统功能应该是不同的形象。雷克萨斯告诉你，它应该是一辆扮猪吃老虎的汽车，但你必须尽你所能。这也是可行的，至少在技术上是可行的。
你可以参考利盟的演示，这是一个很好的计划，打破原来的信息系统的沉闷我们知道雷克萨斯在赛车领域取得了很多成就，尤其是在日本的超级GT领域。GT300师也是这一代人曾经战斗过的地方。因此，让赛车像赛车一样战斗是好的，当然，程度非常重要，所以装备赛车最基本的元素可以事半功倍。赛车外观的本质是什么？你绝对可以脱口而出的大扰流板尾翼，为汽车提供下压力，和宽车身，这是最便宜和最有效的方式来修改汽车的超大赛道。
工作情绪基瓦米真的充满了竞争的味道
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8-超级燃气轮机/DTM的天鹅脖子乱流是一个传统的选择< br>
事实上，汽车前部的V8将使他发出最美丽的声音
11-这一代是最好的看到在汽车的后部。现在是锦上添花了。
5.0升V8发动机已由电子控制单元优化，增加了30台发动机。现在出口了450台发动机。这是由三浦·清先生完成的。因此，你可以看到他的完整性和精细度极高，与is整体的匹配性和细节的完美性都非常出色。SARD的天鹅颈扰流板是最后的点缀。SARD是雷克萨斯在超级燃气轮机竞赛中的重要技术合作伙伴，因此他似乎最有能力将超级燃气轮机/DTM风格的天鹅颈尾翼推向民用市场。对于想要参加比赛的人来说，SARD是最正统的选择。既然你有一个宽阔的身体，你必须注意选择轮辋。此外，这款车采用了气动减震器，这就对车轮的选择提出了更高的要求，因为它很容易以姿势行走。正面和背面宽度分别为19*10.5和19*11的经典圆形“工作情绪基瓦米”采用第一只脚的颜色值，并且“工作情绪基瓦米”的颜色值是经过完美选择的，姿势正确，行走时没有划痕。
\内饰装修基本上是edirb座椅，是brand拥有的高端品牌，擅长在运动的基础上创造舒适和奢华。
后排座椅很少改装。这是新娘的定制
这样的后排仍然是XE30的情况。国内消费者怎么会爱上它呢？你怎么能不让车迷们一直赞美雷克萨斯呢？——16-17——我们注定没有所谓的“是F”，但这个案例更能揭示我们外表的变化。如果你不满足于旧的，如果你想证明信息系统是正确的，拿起你周围的信息系统，做一个宏伟的转变。
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