疫情生产两不误_疫情之下商用车企抗疫、生产两不误

1992-020年，新的皇冠肺炎疫情来袭，不同程度地影响到各行各业。从商用车行业来看，在疫情肆虐的情况下，汽车制造商、经销商和物流从业人员也承受着巨大的压力。那么，这种流行病给各方带来了什么影响？将采取什么措施积极防治这一流行病？流行病结束后，他们对汽车市场的未来有什么预测和期望？对此，中国汽车新闻记者分别采访了商用车企业、卡车经销商和物流用户，听取他们的意见和要求。在

新皇冠肺炎疫情下，商用车企业受到重创，一个不好的开始几乎是必然的。然而，在危机下，汽车公司能够一方面拯救疫情，另一方面恢复生产，从而防止疫情和生产。

-全国商用车企业的“蝴蝶效应”疫情下

近日，中国汽车工业协会发布的2020年1月汽车产销数据显示，1月份商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆，同比分别下降31.4%和26.7%，同比分别下降7.8%和5.7%

由于2020年春节假期是在1月份，所以有效工作日只有17天。同时，考虑到部分单位提前休假的因素，有效工作日减少是2020年1月产销量下降的主要原因。然而，随着新皇冠肺炎疫情的爆发，中国汽车工业协会认为，第一季度乃至未来几个月的汽车市场将不可避免地受到影响，从而影响2020年汽车市场的整体走势中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，受疫情影响，2020年中国汽车市场整体形势不容乐观。

专注于商用车辆。中国汽车工业协会顾问杜方慈表示，疫情严重影响了整个国民经济。被称为国民经济发展“晴雨表”的商用车，自然很难自我保护，其年销量可能呈下降趋势。

199疫情严重的湖北省无疑是疫情最严重的地区。据统计，湖北省汽车产量占全国的8%~9%，汽车产业总资产贡献率占湖北省总资产的15%。同时，湖北省也是商用车企业的重要城市。除了在行业中占据重要地位的东风商用车，湖北省还有大量的商用车零部件企业。受疫情影响，湖北省整车企业和零部件配套企业将不可避免地遭受重大损失。对此，杜方慈认为，作为一个产业链长的行业，零部件的供应会影响到整个商用车产业链。因此，在短期内，湖北的备件供应将制约相关汽车工厂的生产步伐。

属于特种车辆领域。2018年，湖北特种车辆产量为24.1万辆，占全国特种车辆总数的9.76%，居全国前列。随州作为“中国特种车辆之都”，拥有全国最完善的特种车辆和特种车辆体系。“专用汽车生产企业主要集中在湖北和湖南两省。受疫情影响，势必导致其他省份需要改装的汽车出现故障，而改装后的汽车在该省无法出车。所有这些影响都是全国性的”陕西重型卡车营销相关负责人表示

中通客车品牌部负责人李杜胜表示，新一轮皇冠肺炎疫情对整个汽车产业链产生了巨大影响。从供应方面来看，备件的生产基本上处于停滞状态，全国的物流和运输也存在一定的问题。从生产的角度来看，目前许多企业由于员工返岗时间的推推，面临着更大的生产压力。此外，世界卫生组织宣布，新的冠状病毒肺炎疫情已成为国际关注的公共卫生紧急事件，因此汽车出口也将受到一定程度的影响。

在全国范围内，受新皇冠肺炎疫情的影响，汽车企业停产、推迟复工已成为常态。目前，全国许多省市已经制定了春节假期后恢复工作和生育的时间表。根据疫情情况，各地区分别出台了更加差异化的疫情防控政策，推迟复工和变相分娩。

疫情继续蔓延。国内零部件供应商和汽车企业都大面积停产。据中国汽车工业协会统计，截至2月12日，国内183个汽车生产基地中有59个已经恢复生产，仅占32.2%

”乐观判断，二季度疫情影响将逐渐减弱，传统的二、三月份重卡市场需求高峰将会向后移动，疫情后销售增长高峰可能出现在四、五月之间从整体销量来看，2020年第一季度重卡销量预计为24.1万辆，上半年累计销量预计为54.7万辆，全年重卡销量预计为100万辆左右，疫情预计将影响重卡行业15万辆的生产和销售。陕西重型卡车营销相关负责人告诉记者

-疫情商用车企业在抗击疫情的同时也在生产。

商用车企业在受到疫情冲击的同时，并没有忘记积极抢救防疫行动。

据中国汽车工业协会不完全统计，截至2月12日，汽车行业各企业共捐赠11亿多元用于抗击疫情。面对重大疫情，主流汽车集团以强大的机动性履行企业社会责任，成为防疫部队积极、理性、务实的能量。

除了为抗击疫情提供财政援助外，在疫情严重的武汉，商用车防疫数字随处可见。在霍深山医院和雷神山医院的建设中，SAIC红岩、中交、一汽解放、福田汽车、东风刘琦等多家商用车企业的300多台机械设备已奔赴防疫一线。负压救护车、卫生防疫喷洒车、医疗废物转运车等特种车辆在“疫情”期间也发挥了非常重要的战略作用

此外，疫情爆发后，许多地区“很难找到一张口罩”。面对医用防护材料的严重短缺，各商用车企业积极改进生产线，转而生产口罩，受到业界的好评。据了解，SAIC通用五菱、比亚迪、陕西汽车等汽车企业先后承担了口罩、消毒剂、护目镜等防疫材料的生产。

和疫情下，为了做好疫情重灾区的物资保障工作，许多卡车司机自愿回武汉承担防疫物资的运输。为解决商用车用户的后顾之忧，福田汽车、一汽解放、东风商用车、SAIC红岩、江淮汽车、中国重汽等商用车企业相继出台了在疫情期间保证相关服务或延期还款的具体措施，以缓解卡车司机的后顾之忧。虽然

仍处于抗击疫情的关键时期，但企业恢复生产的呼声日益强烈，生产压力也日益增大。2月12日，中共中央政治局常务委员会召开会议，强调在确保做好防疫工作的前提下，要分类指导，有序推进中央企业、国有企业等各类企业恢复生产工作。记者

了解到，截至2月13日，一汽解放、中国重卡、陕西汽车、福田欧曼、商祺红岩等主流重卡生产企业已基本复工或产能完全恢复。受疫情影响，东风商用车湖北厂暂无复工计划。

关于商用车疫情后的市场走势，杜方慈表示，疫情结束后，随着整体经济的复苏，重卡市场将呈现上升趋势，但不存在爆发式增长的可能。毕竟，需求是有限和正常的，今年商用车市场仍在复苏。

虽然疫情的拐点尚未到来，但仍无法准确判断其对商用车行业的影响，但我相信随着疫情的逐步控制，商用车市场将逐步回升，走向正常健康的发展轨道。