特色:内蒙古首条通往北京的高速铁路

新华社呼和浩特12月30日报道:30日上午

199新华社记者徐壮、朱乘坐第一条内蒙古至北京高速铁路，呼和浩特东站1号站台拥挤

199 G2410复兴列车的车长贾岳穿着一套充满蒙古风格的蓝色制服，戴着一顶白色的长毛绒帽子。他站在零下20摄氏度的寒风中，眼睛里充满了期待。

|列车G2410将在1995分钟后离开。这是呼和浩特至北京的第一列高速列车，途经张沪线和京张线。再过2小时28分钟，火车将停在北京清河站，结束了内蒙古没有高速铁路通往北京的日子。

10: 30，大部分乘客已经上车车内的光线柔和、整洁、温暖。乘客们花时间拿出他们的票并拍照。乘客龚女士兴奋地告诉记者:“我来自清河自从青河高速铁路建成后，我已经期待了三四年了。“龚女士

已经在北京和上海之间通勤很长时间了谈到她在这两个地方之间旅行的日子，她心里充满了情感:“在7年多的时间里，我只能选择乘9个多小时的火车或3个多小时的公交车。”然而，火车很慢，公共汽车不能在有一点雪的情况下启动。所以票在28日一售出，我就抓住了它。”

14: 40，记者登上了开往清河的G2422列车，亲身体验了草原高速铁路的速度

在5号车厢里，一位被装饰过的叔叔正以“人字形”站在过道里，这引起了记者的注意。

叔叔自我介绍为郭金龙，中铁呼和浩特局集团有限公司焊接部高级技师，受邀上车。他开发的钢轨焊接设备对于铺设高速铁路的“无缝钢轨”至关重要。“所以我想站一会儿，体验一下我们通往北京的高速铁路的稳定性”郭金龙自豪地说道

1606，火车停在张家口站110年前，中国第一条独立修建的铁路——京张铁路到达这里。1921年，从张家口到桂水(今呼和浩特)的铁路线也竣工了。草原和北京第一次通过铁路连接起来。

199高速列车“复兴”的指挥陆嘉鱼穿梭于车厢之间。这是她做火车售票员的第11年，也是她从内蒙古到北京做高铁售票员的第一天。

今天，她的父亲和祖母，都是铁路工人，也乘坐了高速列车。尽管三代人在同一系统中工作，但他们从未在同一列火车上相遇。父亲陆守斌说，他的女儿为了高铁的开通加班了很长时间，“今天是第一次看到女儿穿上新制服有多漂亮。”卢佳雨也没有时间去问候她的亲戚。拍完照片后，她急忙去为游客服务。

1991708时，列车稳稳地停在北京新建的清河中。许多愉快地聊天的乘客没有意识到旅程的结束，匆忙收拾行李，穿上外套。窗外

，黄昏还早，该回家吃饭了。(结束)