机动化时代真的到来了吗？梅赛德斯-奔驰消费电子展技术日找到答案| YCar评论

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|接受事实，抛弃观点|

记住，在去年的CES国际消费电子产品展上，梅赛德斯-奔驰在CES技术日推出了其——EQ概念车，这是一款电动旅行的先锋产品。一年后，批量生产的EQ概念车EQ进入梅赛德斯CES科技节展台，向公众展示了梅赛德斯未来的电动旅行计划。

将立即体验纯电动梅赛德斯-奔驰:EQC

是梅赛德斯-奔驰拥有的第一款纯电动量产SUV车型，EQC的到来也代表了“汽车发明家”在电动领域的新起点。

在外观设计上，EQC纯电动SUV采用了梅赛德斯-奔驰的“感性与纯粹”理念由于纯电动汽车的地位，封闭的黑色面板格栅设计已成为EQ系列汽车的独特设计之一。穿过格栅上边缘的灯带设计和汽车后部的贯穿尾灯的呼应设计展现了梅赛德斯新的“时空之环”几何多光束发光二极管头灯和经典侧线的增加反映了新旧设计的结合。

eqc的内饰风格很大程度上保留了梅赛德斯家族的风格，但以驾驶员为中心的环绕设计、钥匙形空调出风口元素和中控台周围的银色装饰都为整个内饰增添了新鲜感。同时，根据国内市场的实际需要，国内EQC车型增加了后部中控台箱等功能配置。此外，工程师们根据电动车的特点采取了更多的措施来提高新车的NVH水平，这可以进一步提高车内的安静度。< br>

不仅为消费者提供了多种主动安全措施，而且EQC还为电动汽车提供了多种被动安全措施，如汽车前部电机的结构保护副车架、电池组周围集成的防撞结构框架等。即使在极端情况下，这种结构也能为车辆和乘客提供更好的保护。就

功率而言，EQC配备了由前后电机组成的全时四轮驱动系统，最大总功率为300千瓦，峰值扭矩为730纳米，加速度为0至100公里，耗时5.2秒在电池方面，EQC的锂电池组容量为80千瓦时，在NEDC条件下每100公里消耗22.2千瓦时在研发过程中，包括原型车和量产车在内的200辆测试车已经在全球四大洲完成了超过450万公里的测试。与此同时，针对其纯电动汽车的地位，EQC的测试车还经历了实验室模拟的零下40摄氏度和60摄氏度的极端天气测试。此外，新车有5种驾驶模式和4种能量回收模式，在NEDC条件下，全功率行驶里程可达415公里。

探索零排放旅行:梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL

GLC F-CELL也在此次中国科技展上首次亮相。这是梅赛德斯的第一个氢燃料电池驱动的大规模生产模式，也是一个集成氢燃料电池技术和插电式混合动力系统的大规模生产模式。除了能够驾驶装有氢燃料电池的车辆外，GLC F-CELL还可以使用电池供电，并具有混合动力、燃料电池、电池和充电四种运行模式。

GLC f-cell型号的氢负载为4.4千克，在纯燃料电池模式下其最大范围可达437千米同时，它的锂电池还能提供额外49公里的纯电动范围

未来汽车生活:MBUX/车内游戏

梅赛德斯-奔驰中国R&D团队正在不断优化MBUX汽车机器系统，同时继续与当地供应商合作提供车载互连服务，将更多互联网生态系统与车载系统连接起来未来，梅赛德斯车主，包括EQC，预计将使用MBUX系统订购外卖，购买电影票，控制家庭智能家居设施等。通过车内语音控制，进一步连接车内车外的生活。< br>

此外，梅赛德斯-奔驰还创新并开发了一套称为车内游戏的车内游戏体验在科技日，梅赛德斯-奔驰在EQC展示了车内游戏体验在车辆静止状态下，车辆可以通过座椅、空调、环境灯、多功能方向盘和其他配置的反馈来模拟游戏环境，为车辆中的“玩家”创造真实的存在。

比去年的梅赛德斯-奔驰科技节更具前瞻性。今年的主题旨在向梅赛德斯展示实现未来旅行的一步。在未来，我们还将看到梅赛德斯-奔驰在“展望未来”的战略下，创造出更多优秀的产品来促进未来的智能和零排放旅行

图片和文字|陈宇翔，PR

责任|陈宇翔