已婚的梅赛德斯-奔驰吉利能激活智能吗

吉利成为戴姆勒的最大股东两年后，双方终于联手制造汽车1月9日，《今日北京商报》记者从浙江吉利控股集团(以下简称“吉利控股”)获悉，由梅赛德斯-奔驰和吉利控股组建的智能品牌全球合资公司“智玛达汽车有限公司”已经正式成立。至此，智能品牌将落户中国，正式成为梅赛德斯和吉利共同运营的高端电动汽车品牌。

等效合资企业

1年8月8日，梅赛德斯-奔驰和吉利控股宣布，经有关监管部门批准，双方成立的智能品牌全球合资企业“智能汽车有限公司”正式成立。合资企业将在全球范围内共同运营和推动智能品牌的转型升级。

据了解，智玛达汽车有限公司注册资本为54亿元，双方各出资27亿元。奔驰主要以智能品牌贡献的形式获得相应的份额双方将在智能汽车连锁有限公司的研发、制造和供应等领域发挥协同效应。合资公司的全球总部位于宁波杭州湾新区，营销中心分别位于中国和德国。

根据该计划，智能新车型将于2022年推出，并在全球销售。在此之前，戴姆勒将继续在法国哈姆巴赫工厂(生产智能EQ fortwo)和斯洛文尼亚新梅斯托工厂(生产智能EQ forfour)生产智能现有车型在

此外，智玛达汽车有限公司董事会将由6名成员组成，双方各任命3名。戴姆勒的代表是戴姆勒公司董事会成员和负责大中华区业务的唐世凯。吉利控股方代表包括吉利控股集团董事长李书福和吉利汽车集团首席执行官安志明。

出生于1998年的斯马特。它是戴姆勒的微型汽车品牌，在全球拥有超过220万车主。数据显示，2018年smart brand的销量仅为约12.9万辆，同比下降4.6%

中的每一个都对

”对双方股东的重要性进行了自己的计算，这将直接影响到smart未来能获得多少发展空间和资源。换句话说，smart的未来在某种程度上取决于品牌在双方股东整体发展战略中的地位。”业内人士表示

对于梅赛德斯-奔驰来说，与吉利的智能品牌合资企业将减少自身亏损的压力根据双方协议，智能新车型的工程研发将由吉利控股全球研发中心承担，梅赛德斯-奔驰全球设计部将负责设计。这意味着国内梅赛德斯-奔驰不需要投资智能研发、制造等费用，节省下来的资金可以用于其他方面，如自动驾驶和智能互联网连接。

，但是，这并不意味着梅赛德斯会忽视smart的未来发展有消息称，戴姆勒正在建立一个新能源汽车销售系统，涵盖梅赛德斯-奔驰电动汽车、智能电动汽车和腾狮汽车汽车业分析师贾认为，随着梅赛德斯品牌的首辆纯电动汽车于2019年11月在中国市场上市，戴姆勒已经开始加速其在中国的电动汽车业务。预计未来腾智和smart都将获得戴姆勒更多的支持。

对于吉利来说，合资公司smart可以重新获得自己的汽车布局2015年，吉利与新海机电集团和金沙江资本进行了大量合作投资，持有45%的股份，成为当时的“小汽车之王”郅都的最大股东然而，这种布局几乎不成功。2018年后，由于新能源汽车补贴和其他原因，郅都的销量迅速下降。2019年10月，资金链有问题的郅都被法院拍卖。

此外，smart还可以改善吉利的新能源产品布局目前，吉利已经建立了四个平台，即宝马、宝马、宝马和PMA，以支持多级燃料和纯电动汽车。数据显示，吉利在2019年销售了113，000辆新能源和电气化汽车，涵盖高端汽车，如“几何A”和柴油电动汽车

事实上，作为吉利的掌舵人，李书福已经相当坦率地表达了精明的重要性。“吉利控股将把其在研发、制造、供应链等领域的优势和对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动智能品牌向电动和智能的转型，实现智能汽车在全球市场的商业成功。”他说

脱颖而出

值得注意的是，梅赛德斯和吉利的联姻将从产品布局层面直接改变smart的市场竞争力Smart定位为迷你车，但根据新的车型开发计划，未来smart产品组合将扩展至紧凑型细分车型市场，这与smart品牌定位一致。

”迷你汽车市场萎缩，smart希望通过“更大”的新车型重返主流市场，但在短期内跨度不能太大，因此先扩展到紧凑型更合适汽车行业的分析师钟石认为，smart希望跳出其利基市场，变得更受欢迎，以提高其业绩。256岁+199岁的贾还表示，中国消费者更注重汽车外形和尺寸、内部空间、动力和油耗等因素，而对微型车、双门双座、跑车和敞篷车等元素不太感兴趣。如果你想在中国市场获得更多的青睐，国内智能手机必须扩大规模。

从市场份额来看，乘用车市场信息协会发布的数据显示，2017年微型纯电动汽车的比例达到69%，2018年降至49%，2019年上半年仅为26%相比之下，紧凑型纯电动汽车在2017年、2018年和2019年上半年分别占23%、33%和54%，其市场份额逐年增长，已经远远超过微型汽车。

除了车型，价格也会影响斯玛特的市场竞争力。根据计划，新的智能模型将在中国的一家新工厂生产。目前还不清楚吉利将利用哪家工厂在国内制造智能汽车。

虽然梅赛德斯和吉利都没有在声明中提到国产智能车的成本，但国产智能车的好处是显而易见的。以刚刚在中国制造的特斯拉为例，据估计，中国制造的3型车的生产成本比美国制造的3型车低20%-28%，还有27%-34%的降价空间。

钟石说本地化并不意味着走廉价路线。未来，国内智能新车型应继承品牌原有优势，其中设计吸引力应加强，走贴近人民、精致的路线。

Buttle MINI

然而，即使smart赢得了双方股东的支持并成功地跳出了利基市场，SMART仍然需要面对激烈的外部市场竞争压力。2019年11月，长城宝马合资光束汽车项目正式启动据了解，游梁车项目总投资约为51亿元人民币，预计将于2022年完成，其中包括国内宝马公司拥有的迷你电动车

与smart相似，MINI也是一个小型汽车品牌，但市场表现更好。2018年，MINI品牌在全球销售了36万辆汽车据了解，MINI有望在2022年推出一款新的电动汽车“火箭人”。该模型可能建立在宝马和长城开发的新平台上。这款新车在国内生产后，预计行驶里程为250公里。它的主要竞争对手对我们来说很聪明。值得注意的是，

游梁车只是smart的潜在竞争对手之一。近年来，随着国内新能源汽车市场的发展和“双积分”评估的推广，国外汽车公司纷纷在中国规划新的合资电动汽车项目。2017年8月，福特和中泰签署了合作备忘录。双方计划成立一家合资公司，从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务。2017年底，大众和JAC成立了合资公司JAC大众，专门从事新能源业务

然而，在新能源汽车市场上，所有的中外合资电动汽车项目都面临着冷的压力。2019年6月，新能源汽车补贴过渡期于2019年正式结束，整体坡度回落约50%，地方补贴取消截至2019年11月，我国新能源汽车销量连续5个月同比下降。

在这种背景下，一些“婚姻”项目不容乐观。2019年9月，江淮大众第一款四豪品牌四豪E20X正式上市与新车顺利上市相对应的是，据报道，截至2019年11月底，思豪品牌仅建成11家体检店，加上官方宣布的两家正在建设中，仅13家线下门店已经建成。

“面对即将进入洗牌期的新能源汽车市场，强强联合、团结保暖是增强竞争力的明智之举。”然而，在激烈的市场竞争中，只有受到双方股东高度重视并做好本土化工作的电动汽车合资企业才有成功的机会。”经济学家宋清辉说《今日北京商报》记者钱宇、浦振宇(照片来源:智能官方微信公众号)