灯！等待灯光，等待灯光！灯具的进化史，这些是灯具工厂。

灯！一定有光！这不是上帝说的，而是汽车说的。当新技术与创新设计相遇，加上大力宣传，奥迪一度以其“灯具工厂”而闻名……事实上，在汽车开发过程中，没有一家制造商会为灯具的任何技术创新单独行动。今天，同样，没有大型汽车公司敢说它不是一个“灯具厂”

自动感应大灯、随动大灯、自动防眩光远光灯...在现代汽车众多便捷技术的背后，是大灯形式的升级和演变这是一门关于“荣耀”的科学

1879年，爱迪生发明了白炽灯泡。这项伟大的发明开启了照亮世界的步伐，但就目前而言，它还不能照亮人们旅行的方式。汽车上的照明设备仍在延续着火的节奏。煤油灯是当时照明的首选。

然而，煤油灯本身的光是飘散的，更不用说指着看路的司机和提醒附近的路人，所以制造商在灯后面增加了一个反射器。

但是煤油灯的发光效率很低，所以制造商使用乙炔灯。乙炔灯与煤油灯相反，因为它是气体的化学反应。汽车摇晃得越厉害，就越亮。当汽车停下来时，灯会变暗。此外，由于材料对人体健康的影响，当钨丝灯腔中的碳丝变成钨丝灯时，乙炔灯将被白炽灯所取代。

虽然钨丝白炽灯的亮度和效率都提高了50%，但如果要达到汽车驾驶的理想水平，钨丝会由于这样的高温而升华。

这时，卤素灯正在现场。德国

卤素灯以其结构简单、成本低廉而成为使用最广泛、寿命最长的灯。通用集团多次在卤素灯辅助技术的开发中发挥了重要作用。

氙灯，首先，这种被称为“仙气”而不是“疝气”，实际上被称为高强度气体放电灯，它利用惰性气体形成电弧的原理通过电压在石英灯泡中发光，类似于以前教室里常用的荧光灯管。

氙灯实际上出现在1951年，比卤素灯早，但是第一个发热的地方是在薄膜技术领域。氙气灯直到20世纪90年代才广泛应用于汽车领域:1992年的宝马7系列E32是第一辆使用氙气灯的量产车。与卤素灯相比，

氙灯在同等亮度下，使用寿命更长，能耗更低，光的色温更低，更加引人注目。然而，由于容易散射的问题，如果氙灯没有透镜，光线将会被污染在灯罩上或者在雨天和雾天没有很强的穿透力，并且容易干扰迎面而来的车辆。

发光二极管是一种小型固态电子元件，从晶体管到芯片，其创新性不亚于航空电子系统。与白炽灯不同，发光二极管不通过电热丝或用电流激发气体来发光。它通过称为电致发光的更有效的电子辐射过程产生光。

2003奥迪Q7概念样机皮克峰概念车是第一款大规模采用发光二极管灯组的车型，而雷克萨斯LS600HL是第一款采用发光二极管灯的量产车。发光二极管通过电流而不是电压发光，但是早期的发光二极管灯并不形成阵列。

和发光二极管以矩阵的形式存在于车灯中，每一个都可以独立地通电和照明，这使得车灯在形式和功能上具有无限的可能性。这是自上世纪中叶美国颁布《车灯限制条例》以来，车灯最令人期待的演变。

宝马i8是激光前照灯的先驱，这听起来很酷，但事实上，激光束本身只是照明的一部分，蓝色激光通过多组透镜聚焦到气体中发出的荧光是主要的光，它发出的光非常明亮，色温几乎像阳光。与发光二极管相比，

激光前照灯体积更小，空间更有创意，照射范围更广。激光前照灯还可以节省大约30%的能耗。激光矩阵是目前最先进的大规模生产头灯，可以支持更先进的头灯技术。

不要再说奥迪是一个“灯工厂”。这不仅侮辱了奥迪，也忽视了其他制造商。

前照灯是现代汽车发展中不可或缺的一部分。它将拥有什么更高效、可靠、智能和实用的先进技术？让我们看看它未来的辉煌...