郑州国庆交通总结报告显示，节假日期间，该市地铁交通量下降了近40%。

在这凉爽的秋风和桂花季节风光旖旎、繁荣昌盛的中国神舟随着五星红旗的飘扬，国庆假期慢慢接近尾声，人们开始一个接一个地学习和工作。本报告旨在通过对郑州市国庆长假期间的出行数据进行分析，总结和挖掘出国庆黄金周期间人们的出行规律和特点。

2年国庆节假期018是从10月1日到10月7日，共7天假期9月29日和9月30日，由于那天剩下的时间，我正常上班。根据郑州市的规定，尾号为5和0的车辆将于9月30日限行。国庆期间不允许任何人数，国家将继续执行7座(含7座)以下小巴免费通行政策。免费乘车时间为10月1日00: 00至10月7日24: 00。假期的基本信息如下图1所示。

图1。基本假日信息

2。乘客量分析

图2。公共交通

图3。图2中地铁客流量

，如图3所示:9月30日(节假日前的最后一个工作日)，公交客运量达到269万人次，地铁客运量达到116.54万人次。通过对数据变化趋势的分析，可以发现公交客运量呈现出先减少后增加的趋势。节假日前工作日的公交交通量明显大于节假日期间。10月4日，客流最低，公共汽车144.9万人次，地铁67.76万人次，分别比9月30日下降36.14%和41.86%。与中秋节前工作日的公交和地铁客流量相比，2018年国庆节同比分别增长0.67%和13.15%。

3。运行里程分析

图4。公交车和出租车的运营里程

通过分析公交车和出租车在国庆节期间的运营里程数据(如图4所示)，可以发现在节假日期间对出租车的需求保持稳定的趋势，并且由于通勤，直到节假日之后才回升。然而，在国庆节期间，公共汽车里程往往先减少后增加。由于大多数人选择在国庆期间外出游玩，并选择自己驾车进行短途旅行，公共交通运营里程减少，与节前相比，同比减少了18.35%，随着假期结束，公共交通运营里程也呈上升趋势。

4。拥挤指数分析

图5。道路拥挤指数

如图5拥挤指数:9月30日(星期日)是节日前的最后一个工作日，晚高峰交通拥挤指数从14:00左右继续上升，在晚上18:00左右达到高峰7.47下午，整个城市出现了减速和拥堵。郑州市及三环路、龙海高架桥、京广高速公路、金水路、花园路、松山路、火车站、高速铁路站、公交站等主要道路交通繁忙，较同期平均速度下降约16.98%，部分道路达到严重拥堵状态。

9年10月1日，8:30-12.40和17:00-20:00期间，交通流量处于缓慢状态，平均拥堵指数保持在3-6左右，持续时间较长。此外，郑州京港澳高速公路、连霍高速公路、郑尧高速公路、郑少洛高速公路和郑州西南环高速公路的上、下站点交通流量较大。这表明更多的人选择在假期的第一天开车回家或短途旅行。10月2日至10月6日的拥堵指数显示出大致相同的趋势。早高峰出现在大约10:00，晚高峰出现在大约18:00，这比通勤期间的早高峰晚了大约两个小时。城市主环路和三环路以内路网的总交通量呈下降趋势，速度不断提高并保持平稳，平均拥堵指数保持在3-4左右。节假日期间，郑州周边少林寺、绿化博览会、园博园等景点的客流将保持高位，同时将有部分客流回流。黄金周期间，洛阳、开封、云台山等著名景点将会出现大规模的交通流量。

9年10月7日也是假期的最后一天。受免费高速公路政策的影响，16: 00到22: 00是高速公路回程的最高峰。郑州周边各条高速公路的上、下站交通量较大，私家车和货车混杂在一起。

的午后和傍晚拥堵从高速公路入口逐渐扩散到城市主干道和三环路以内，城市主干道如中州大道、西三环路、陇海高架桥、北三环路等都有明显的单向交通拥堵。