最新消息是，重庆国有资产将控制西方航空公司。HNA的其他航空公司怎么样

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加入到HNA航务部门总体规划的重组路径中，即“争取地方政府增资，转型为地方国有资产控股公司”。西方航空公司希望后者入住。

9年12月2日，海航集团与于夫集团在重庆签署了《西部航空公司战略重组协议》。于夫集团将重组其在西方航空公司的股权

根据协议，股权调整后，裕富集团或其指定企业总持股比例不低于70%，成为西航最大股东。重庆SASAC已成为西航的实际控制者，生产和运营由HNA专业航空运营团队负责。渝富集团

是重庆市政府全资拥有的综合性资产管理公司。裕富集团已经在西方航空公司目前的股权结构中持有间接股份

审核:

2年11月018日:

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2年12月-018:

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2年6月11日019:

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6年1月28日:

但是，与乌鲁木齐航空公司、首都航空公司和北部湾航空公司不同，前三家已经与地方政府(或其子公司)签署了框架协议(目前还没有正式交付实物货币和白银，大股东仍然是HNA)，而这一次，西方航空公司已经与裕富集团签署了协议。这是一份正式的重组协议(框架协议已经签署，尽职调查已经在6月份进行)，这意味着西方航空公司有望成为继香港快运之后第二个正式完成重组和交付的HNA分公司，为海航集团带来实实在在的金钱和白银作为“血液”的回报[评论:

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类似于香港快运，成立于2007年的西方航空公司也在以低成本运营。目前，公司拥有31架A320飞机和4架A319飞机，员工超过2600人，总资产125亿元。除了重庆的总部，郑州也是第二个基地。海口、广州、上海、深圳、新加坡、大阪等114条国内外航线相继开通，51个城市通航。

在HNA境内的航空公司中，西方航空公司的经营业绩一直比较好。近年来，HNA首都航空公司、天津航空公司等多家航空公司实施的差异化转型，实际上是对西方航空公司成熟的低成本运营模式的借鉴。(下图为西航近三年的财务数据)

差异化改造是否取得一定成效，从HNA旗下几家航空公司的财务数据可以看出:天津航空今年前三季度净利润为7.44亿元，去年同期为6.53亿元；向鹏航空的净利润为3.61亿元，高于去年同期的2.6亿元。作为师兄，HNA控股今年前三季度净利润为6.12亿元，同比下降16.07%。[相关:

；第三季度上半年的业绩如下表所示:< br>

我们最担心的是香港航空公司，该公司仍受香港动荡的影响。香港航空运输牌照局(Hong Kong Air Transport Licensing Authority)今日发表声明，表示香港航空公司的财务问题已迅速恶化，严重影响其作为雇主支付薪酬的责任，以及根据牌照提供持续和定期航空服务的可能性。如香港航空公司未能在限期内改善其财务状况，牌照局将于十二月七日前采取进一步行动，包括撤销或暂时撤销牌照。

可以说，对于一直在加速非航空资产剥离的海航集团来说，除了继续争取相关方的“输血援助”，航空相关业务的“造血能力”也是HNA能否提前化解流动性危机的关键。[关联:

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不久前，仍有7000多亿未偿债务的海航集团再次大幅调整内部组织结构，进行“瘦身”，并按照“优胜劣汰”的精神，制定了航空公司封闭运营的框架计划。要求封闭运营企业的资金不得挪用于主业，以隔离风险，加快封闭运营企业造血能力的恢复。然而，这一框架计划尚未正式实施。

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