车和充电堆，先有鸡还是先有蛋

认为新能源汽车，特别是纯电动汽车市场尚未开放的主要原因之一是“充电桩不够”，另一种观点是“如果没有足够的电动汽车，充电桩将是免费建造的。”

面对这个看似“先有鸡还是先有蛋”的问题，总得有人带头。

4年前，万邦新能源投资集团涉足充电领域如今，其品牌邢星充电是中国最大的私人电动汽车充电运营商

目前，邢星充电已在中国建成4万多个充电桩，其中武汉的充电桩总数为1000个，武汉的平均日充电能力为6万度“就主要布局而言，除了北部、顶部、底部和顶部，武汉是第五大城市武汉邢星充电总经理董小青告诉支点财经记者

“不会被燃料汽车占据”

最近，支点财经对武汉的几个明星充电站进行了实地考察。给人的印象是三点:第一，价格有一定优势；二是配套设施相对完善；第三，防止“占座”是相当有效的

位于武昌区廉政文化公园地下停车场一楼的明星充电站，10套DC落地式充电桩排接排，20套交流充电桩为墙式，安装在墙的一侧

将充电枪插入车辆的充电口，用star充电APP扫描机器上的二维码，按照提示实现充电。应用程序显示，充电站当天的电价为1.1元/度。记者

在APP上看到，当天武汉的充电站价格在0.98元至1.6元之间。据记者调查，该价格在同类企业中颇具优势。

事实上，在5月25日举行的武汉新能源汽车发展高峰论坛上，一些外国客人说他们在武汉找到了一个充电站，想要1.8元每千瓦时，“特别贵”当时，董小青作为嘉宾上台，随后上台回答说:“这个价格绝对不是明星收费的一堆钱。”

“我们都有大行业的电价，收费服务费用由政府指导。”目前，武汉的最高星级收费是1.6元”董晓静说道

叶师傅参与了曹操在武汉的专车运营，是充电的资深用户。他的吉利帝豪EV300跑了近300公里，只有38度电，每公里电费不到20美分。

充电时间，120千瓦DC落地式充电桩能在20分钟内给小汽车完全充电，60千瓦需要40分钟，7千瓦交流充电桩需要4-5小时

"常规燃料汽车通常每公里价格超过60美分。电动汽车确实有优势。”叶师傅告诉支点财经记者

目前，武汉纯电动汽车主要用于网络租车、分时租赁、物流等运营部门，而新建的邢星充电站主要是120千瓦快速堆填，方便运营团队节省时间和方便需求。

也值得注意，站内配套设施比较齐全。

加油站一般都有“急需”的设施，如便利店、休息区和厕所，但市场上大多数电动汽车充电站实际上都没有这样的设施。

英寸，让车主在等待充电时无所事事如果这是一个大夏天，附近没有商业中心，车主们一定会感觉很糟糕。武汉星控工程专员陈石告诉支点金融

因此，星空传媒在一些充电站设立了休息室，提供空调、电视和沙发，免费提供给充电用户。

采用“人力管理+智能锁”的形式进行明星充电，以应对“燃料车容易占座”的普遍问题

"我们和停车场物业都致力于规范秩序。与此同时，我们还将使用链接智能锁作为补充，以确保它不会被燃油车辆占用。””董晓静说道

星充电将于2015年9月底进入武汉截至今年六月中，全港共有110个自供电桩和1000个充电桩，平均每日充电量约为6万度。总经理董晓京

明星充电，

摸着石头过河，

万新能源董事长邵丹伟的创业经历可谓是传奇

2004，毕业于南京财经大学金融专业的邵丹伟来到万邦金星汽车集团担任汽车销售顾问，3个月内晋升为销售经理，6个月后参与另一个品牌4S店的建设2009年，邵丹伟成为公司股东两年后，不到30岁，她被提升为公司总裁。

自2014年以来，许多品牌汽车主机厂在新能源汽车领域做出了巨大努力，尤其是纯电动汽车。

然而，在产业布局的背后是一系列亟待解决的难题当时，邵丹伟参加国内大型汽车行业论坛时，台上的大玩家都在抱怨电动汽车行业投资大、回报慢、充电桩操作标准不一致而停滞不前。

邵丹伟看到了机会当时，万邦汽车行业的销售业绩蒸蒸日上，但她毅然创办了万邦新能源，并在江苏常州启动了“明星充电”项目。在国家推广新能源汽车的背景下，

引起了全国的广泛关注。然而，这个行业在中国刚刚起步，没有经验可循。它所能做的就是“摸着石头过河”找到

因此，与产权方的合作已成为一种常见的合作模式:拥有停车位和剩余电容器的合作伙伴将出售该场地，而星空传媒将负责充电桩的建设、运营和维护。

模式很快被市场认可——仅三个月，邢星充电公司就在常州建起了1400个充电桩，相当于过去七年任何一个城市的建筑总量。

目前，武汉的明星充电站也大多采用这种模式。

“有些是我们向合作伙伴提供的停车费，有些是双方共同享有的最终收费服务费。””董晓静说道

模式听起来很“轻”，但资金和时间的投入一点也不小。

据了解，将基础设施、配电设施和运营成本加起来，武汉将建8座充电站，平均造价超过400万元。

“每个充电站都要经过政府部门的内部审查、合同谈判、项目审批和备案、向供电局报告、现场施工等阶段。每次都要花半年时间，这是一个非常艰难的过程。””董晓静说道

目前，星空传媒已在全国范围内建成4万多个充电桩，覆盖100多个城市，日均充电能力220万度，高频用户60多万，为40多家主机厂提供安装服务。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2017年底，全国排名前四位的充电桩分别是专项来电、国家电网、明星充电和莆田。这意味着明星充电已经成为中国最大的私人电动汽车充电运营商

通过“组合拳”获利

。现在，没有理由不重视充电桩的工业前景

截至2017年底，中国已建成214，000个公共充电站，与车辆一起共建成约446，000个私人充电基础设施。然而，考虑到中国172.9万辆新能源汽车的人口，汽车与汽车的比例约为3.8: 1，这仍远低于2020年1: 1的国家目标。除了市场空缺，

也有更实际的补贴措施。一个典型的例子是深圳，该市在2017年降低了对新能源汽车的补贴，但对充电堆的补贴是前一年的两倍。

"补贴使我们有更多的能源来服务客户和社会，提醒我们充电堆不能没有电，不能放在那里晒太阳。”董晓静说道

，但是，充电桩的风口应以“未来的风口”为前缀这是因为在充电桩业务中仍有许多不盈利的企业。

，作为第一个铺开充电桩市场的上市公司，2016年和2017年分别亏损3亿元和2亿元，2018年的目标是将亏损减少到1亿元左右。

对于大多数充电桩运营商来说，主要利润来自于收取服务费，但扣除各种成本后，短期内很难达到盈利目标如果

按每千瓦时0.6元的服务费计算，这意味着万邦新能源在武汉的充电设施每天可获得约3.6万元的现金流，在全国每天可获得132万元的现金流。然而，仅仅依靠这部分利润是非常困难的，这部分费用需要与合伙人分摊。

然而，万邦对新能源的反应是进入产业链的其他环节。本公司有四大业务:充电设备生产——万邦德和；充电桩运行-开始充电；新能源汽车销售——万邦新能源4S店；客户充电桩支持服务-云安装在

中，万邦德和几乎所有新的充电模式都已经出台，包括“三分钟换电技术”、无线充电、超高速和高压充电等最近热炒的领域。

据了解，星光充电的所有充电设施均由万邦德提供

云南安装公司是一家充电桩安装公司。目前，它具有强大的安装能力，每年可安装100，000个充电桩，极限值为200，000。承接了北汽、江淮、广汽、奇瑞、奇晨、马自达、郅都等品牌的私人充电桩安装业务。

除上述行业外，万邦新能源已经具备相关的财务资格，能够向其合作伙伴提供融资租赁及其他服务。基于这种“组合拳”，万邦新能源可以进行组合方案输出。

2年1月29日018，万邦新能源与BAIC新能源建立了深入的战略合作。双方将在公共充电、新能源平台和数据、行业用户整体解决方案、金融、保险、二手车、电池梯级利用、私人充电服务、大功率和智能充电等领域开展深入合作。

通过充电设备销售、充电桩运营等盈利渠道，万邦新能源也成为持续盈利的充电服务提供商。

两大难题

未来将进一步拓展其在武汉的业务，而明星收费仍有许多“硬骨头”要啃。例如，如何在成本可控的情况下建造更多的场地

是众所周知的，武汉的停车问题更加突出在停车场业务饱和的状态下，商业中心物业和住宅物业都缺乏安排收费设施的积极性。

"有些停车场非常紧张。对方会直接说我这边没有免费停车位。”我们将继续等待和等待这样的伙伴，并在我们有机会时继续跟进。”董晓静说道

，不过，董小静其实能理解物业公司的苦恼

在普遍存在停车困难的情况下，物业是否应优先满足大多数燃油汽车或纯电动汽车车主的需求？答案一目了然。

此外，目前充电站还没有普及，在城市中很少有成功的案例被物业公司看到。在这种背景下，大多数房地产公司会持观望态度。

，即使物业公司愿意合作，“找电”也是另一个问题。建有

充电站的地区一般需要扩容，特别是在用电量大的旧住宅区和商业区，这是不可避免的。然而，通常很难申请扩大电力容量。

站点和电力系统接入点之间的距离越大，电缆成本就越高。如果基站与接入点之间的距离超过120米，则基本上不考虑星形充电。

“初步谈判和备案工作将需要3至4个月的时间，当该站建成但是如果一切进展顺利，电源出现故障，这将是一个晴天霹雳。”董晓静说道

但是，随着充电桩的配置逐渐成为房地产项目验收的强制性要求，与知名房地产开发商的合作项目也可以在一定程度上降低企业的土地使用难度和用电量。

去年，包括万科在内的五家房地产公司联合推出了2017-2019年全国充电桩采购服务招标方案，涉及空调和DC充电桩3万多套，采购总额超过2亿元。

最终，万邦新能源成为中标者，赢得了充电行业第一笔十亿美元的房地产订单。今天，这种合作正在全国展开。

”在武汉，我们已经开始与万科地产、徐汇地产、当代地产、金地地产等旗下楼盘展开广泛合作”董晓静说道

但是，要真正解决土地和用电问题，进一步提高企业效率，就要看需求的增加。然而，在现实中，汽车市场和充电堆之间一直是一个有争议的问题。针对

，同济大学汽车学院院长余卓平明确表示，发展电动汽车是共识，因此必须加快充电基础设施建设，否则“先有鸡还是先有蛋”的难题永远无法解决。

星充电，已经走出了这一步

记者、李、吴玲

武汉市武昌区东湖路

粤海国际大酒店三楼(楚天宫)

邀请武汉企业家及其管理团队参加此次盛会