占总数30%的中国李铁建获得了9个詹天佑奖！

4年12月12日，中国土木工程詹天佑奖20周年庆典暨第16届颁奖典礼在北京举行九个项目，包括由中国铁路建设公司承担的长沙磁悬浮高速项目，获得了30%的总奖项。中共中央政治局常委、中铁建设局副局长李宁应邀出席颁奖仪式。

中国土木工程詹天佑奖是中国土木工程行业科技创新的最高奖项，被誉为国内建筑行业的奥斯卡奖今年的詹天佑奖坚持“高标准、严要求、优中选优”的原则。共有30个获奖项目被选中。

中国铁路建设获九项大奖，包括西北长沙上行桥、新建的大同至Xi安客运专线(太原南至Xi安北)、合福铁路、宜春至绥化高速公路、海南环岛高速铁路、四川雅砻江锦屏二级水电站、长沙磁悬浮快线、深圳福田站综合交通枢纽、文昌航天发射场

近年来，中国铁路建设坚持创新驱动发展，加强科技创新和管理体系建设，大力推进科技成果转化，技术创新能力显著提高。截至目前，CRCC已先后赢得了101个科技含量和代表性较高的土木工程建设项目。

长沙西北上行特大桥

199由铁思远设计的长沙西北上行特大桥位于湖南省长沙市雨花区，全长1887.3米。这是沪昆高铁长沙南站的一项重要控制工程该桥结合了目前斜拉桥施工中使用的多种施工技术，结构新颖，施工难度大，科技含量高。这是我国第一座大跨度独塔不对称双索面高速铁路转体斜拉桥。

在铁路建设领域，该桥创下了六个“第一”:高速铁路桥首跨、转体首重、转体首长、独塔不对称斜拉索在高速铁路中的首次应用、边箱式槽梁在高速铁路中的首次应用、独塔不对称斜拉索与槽梁组合结构在高速铁路中的首次应用。

新铁路大同至xi安客运专线工程

新铁路大同至Xi安客运专线工程由第一铁道学院设计，中铁十二局集团、中铁十一局集团、中铁建设电气化局集团、中铁二十一局集团承建，是一条从山西大同至陕西Xi安的859公里长的铁路客运专线，设计时速350公里。它与石太客运专线、郑Xi客运专线、Xi客运专线、Xi客运专线、太中银铁路等骨干线路紧密相连，已成为全国快速客运网络的重要组成部分

199客运专线大(同)大(安)大(安)线的建成，进一步扩大了快速客运网络的覆盖面，缩短了该地区各大城市之间以及与全国各地区的时空距离，对促进陕西省和山西省的经济发展产生了重要而深远的影响。

合福铁路

合福铁路由第四铁路研究所设计，由中铁十一局集团、中铁建桥局集团和中铁十九局集团共同建设，是京福高速铁路的重要组成部分。它是连接安徽和福建沿海地区的大容量客运通道，全长852公里，也是中国第一条时速300公里的山区高速铁路。合福高速铁路穿越安徽、江西、福建三省，是目前我国标准最高、地形最复杂的山区高速铁路。桥隧比高达85.8%，其中新建隧道约占线路总长度的50%。这个项目非常艰巨

何复高铁也被称为中国最美丽的高铁。该地区分布着著名的国家历史文化名城，如歙县、鸡西、福州，以及“世界文化遗产和自然遗产”黄山和武夷山。还分布有巢湖、三清山等19个国家级和省级风景名胜区，鳄鱼、黄竹林等36个自然保护区

伊春至绥化高速公路

199伊春至绥化高速公路，由中铁十一局集团和中铁十九局集团共同建设，是国家高速公路和合高速公路的一部分，全长232公里。它是东北和黑龙江省干线公路网的重要组成部分，也是我国“五纵七横”国道之一。

沂水高速公路通车后，不仅大大缩短了绥化至宜春的车程，而且成为通往中国“杜林”的生态旅游高速公路

海南环高速铁路

199海南环高速铁路连接海口和三亚，东308公里，西345公里，有29个车站2011年，中国铁路建设总公司承建的东环铁路成功通车，结束了海南岛东部沿海地区没有铁路的漫长历史。2015年12月30日建成通车的西环铁路和东环公路的成功关闭，再次成为海南国际旅游岛现代交通基础设施的象征。

中铁十七局集团、中铁二十一局集团、中铁建设集团等单位针对海南岛独立、多台风、多雷雨的气候特点和热带自然环境保护要求，为我国热带高铁建设积累了宝贵经验，特别是对东南亚热带海洋地区国家，具有很好的借鉴意义，成为我国高铁建设走向世界的重要典范。四川雅砻江

锦屏二级水电站

四川雅砻江锦屏二级水电站由中铁十八局集团和中铁建桥局集团共同建设，总装机容量480万千瓦，年平均发电量242.3亿千瓦。它是四川省最大的装机水电站，也是世界上最大的综合水工隧洞群。

项目成功解决了高埋深、高地应力、高压涌水、高水头、大容量机组设计制造等世界级技术难题，对我国特长引水隧洞建设和国家水电科技进步具有里程碑意义。该项目先后获得天津市科技进步三等奖一项、大坝社会科技进步特别奖一项、国家科技进步二等奖一项、爆破社会科技进步一等奖一项、中国社会保障基金科技进步二等奖一项、天津市优秀施工方法一项、铁道部优秀施工方法一项、六项授权专利

长沙磁悬浮高速项目

由第四铁道学院设计，代表中国铁路建设设计和施工总承包。由中国铁建10个单位参与的长沙磁悬浮高速项目，仅用20个月就完成了“中国首个中低速磁悬浮交通”，并运用“自主设计、自主制造、自主建设、自主管理”的四个原创理念，为中低速磁悬浮项目提供了一站式解决方案

199长沙磁悬浮列车线连接长沙南站和长沙黄花机场，全长18.5公里。建设始于2014年5月，总投资超过42亿元。列车设计最高时速为120公里，是普通城市轨道交通的1.5倍。项目完成后，市民将从高铁南站下车，乘坐磁悬浮列车，大约10分钟后到达黄骅机场。

长沙中低速磁浮线在设计和施工中创新了许多技术。仅在它的设计中，就有梁、路基、站房、轨道和道岔，它们颠覆了许多传统和现有技术，成为中国中低速磁悬浮线路设计的新模式。

深圳福田站综合交通枢纽

深圳福田站综合交通枢纽由第四铁道学院设计，由第十五铁路局集团和第十六铁路局集团共同建设，位于深圳福田中心区，深南大道与益田路交汇处。它是世界上第二大地铁站，亚洲最大的地铁站，也是世界上最快的列车通过速度。它也是中国第一个位于城市中心区的地下现代综合交通枢纽，以高速火车站为核心，融合了高速铁路、地铁、公共交通和出租车等多种交通方式。

由广深港高铁福田站、地铁2、3、11号线福田站、地下步行“城市客厅”、公交车站、出租车站及配套商业设施组成。它是深圳重要的轨道交通换乘中心，也是深圳(深圳)(香港)港口一体化最重要的交通基础设施。该项目还获得了深圳市优质结构工程奖和中国建筑工程鲁班奖。

中国文昌航天发射场工程

由中铁十二局集团承建的中国文昌航天发射场工程，是我国首次采用曲线重轨航天发射场转移轨道工程。其技术要求不同于铁路工程和普通起重机轨道工程，其精度控制和工程质量标准更为严格。

已通过山西省科技厅鉴定，项目建设期间开展的“20米小半径曲线轨距火箭垂直转移轨道铺设关键技术研究”成果整体达到国际领先水平。该项目还获得了2016-2017年国家质量工程奖

的贡献:李庆民< br>