[案例分析][对“威望”号油污案例的梳理与分析——以“CLC 92”、“FUND 92”和关联条款为视角

摘要< br>

“威望”号事件是航海史上最严重的溢油事故之一。在西班牙、美国和英国，有与“威望”相关的诉讼和仲裁本文主要梳理了西班牙政府对船长、船东和伦敦保赔协会(prestige's p&I association，承保其油污责任)提起的诉讼，并简要介绍了美国和英国的诉讼和仲裁情况。

案例背景

2 2002年11月13日，一艘由日本建造并悬挂巴哈马国旗的单壳油轮“威望”号从拉脱维亚的里加港出发，在经过西班牙加利西亚附近的海域时遭遇风暴。它的12辆坦克中有一辆爆炸了由于担心船会沉没，船长向西班牙救援机构寻求帮助，希望他们能把船带回香港。然而，当地政府催促船长离开海岸。船长随后试图向法国和葡萄牙政府寻求帮助，但他们也拒绝让油轮停靠在各自的国家海岸。随着风暴的加剧，11月19日，油轮在距离西班牙北部海岸175海里处断裂，沉入3500米深这艘船装载了大约70，000吨燃油，估计有63，000吨泄漏到海里。

相关诉讼

纽约船级社诉讼

2 003年，西班牙政府对纽约美国海运局提起民事诉讼，认为美国海运局的轻率行为导致了事故，并要求美国海运局对事故负责2012年8月，纽约上诉法院最终裁定西班牙政府的主张站不住脚，因此驳回了西班牙政府的主张

伦敦针对西班牙和法国政府的仲裁和诉讼

2 012年，伦敦P&I协会针对伦敦的西班牙和法国政府提起仲裁，申请不执行西班牙和法国政府在其1992年《民事责任公约》(以下简称“CLC 92”)之外的索赔，但西班牙和法国政府没有参与最后，根据保险单中规定的伦敦仲裁条款，仲裁庭认为西班牙和法国应受该条款的约束。同时，它还裁定并批准了伦敦P&I协会的申请。2013年，伦敦P&I协会向英国高等法院申请执行仲裁裁决。法院支持伦敦P&I协会(

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