看看你的脸。好吧，看看这张脸

看看这张脸？看看这张脸

。在不到20年的时间里，消费者的关注点正从家庭中的奢侈品转向大型消费品和“每个人的电”在过去，只要这三件作品质量好，外观就可以看到。现在，外观细节、内饰配色、有点品味的人立刻转身离开，这个没有家族特色的品牌都不好意思卖车了在这个看面孔的时代，今天，人们不再讨论工程技术，而是简单地看面孔。

中国品牌不再是过去的样子了。过去，无论是大众的设计师，还是奥迪、奔驰、劳斯莱斯，都被中国品牌所吸收和整合。今天，我们将有一组中外面孔PK一起看面孔。两个品牌

吉利的“水滴涟漪”和大众的“条纹娃娃”

应该很熟悉。吉利现在已经牢牢占据了中国品牌的榜首，而大众去年是全球销量第一，当然，中国市场贡献了40%大众的陶巴脸无话可说，主要是横线，不夸张，相当舒展，符合中国人的审美有些人甚至开玩笑说，大众是一辆汽车，高尔夫球，当它缩小时是马球，当它拉长时是迈腾，当它变平时是CC，当它升起时是岳。当吉利汽车从巴西诞生时，“波纹”形状的进气格栅非常独特，但有人说它是“蚊香脸”然而，“涟漪”一直在演变，在嘉吉非常美丽。

除了销量和品牌溢价之外，大众的桃巴脸线条简单，不易疲劳。吉利的“涟漪”不断演变。每种车型都有自己的变化，而且恰到好处。可以说它是分散的，但不是分散的。我更喜欢它。然而，新上市的吉利图标似乎已经直接取代了“涟漪波”。进气格栅的新概念被称为“时间和空间的回声”，具有未来感。

哈弗的“大嘴多条纹”VS吉普“7”的“7孔格栅”

长城汽车旗下的哈弗品牌是中国最大的SUV，H6的配置太多了，很多销售顾问都记不清楚了。吉普是世界著名的越野车品牌。虽然它的品牌影响力正在下降，但它的影响力尤其强大。哈维尔的主要亲市民路线也设计有简单和粗线条，但大嘴和许多水平条纹的设计思想保持不变。JEEP品牌的7孔格栅也足够经典。它已经从弗里曼变成了大切诺基，但牧民仍然更经典。

不知道这是否是牧民的经典模式。吉普的家庭特征似乎更令人印象深刻。

长安“蝴蝶翼”VS雷克萨斯“纺锤”

长安“蝴蝶翼”和雷克萨斯“纺锤”实际上是过去两年的唯一产品，形状相同此外，长安和贾磊都刚刚换上了他们的第一个新面孔模型，这让他们感到有些尴尬。幸运的是，后来的模型被修改了。从去年开始，长安75PLUS和雷ES车型迎来了这两个品牌的第二个春天。雷家族的纺锤是经过仔细观察的，不同的模式之间还是有差异的。然而，精致的格栅仍能反映出雷家族主要车手的细腻感受。长安的“蝴蝶翅膀”所创造的美并不突出，但75P上夸张的造型却引起了人们的注意。

，然而，最近在长安发布的UNI-T已经变成了一个受建筑启发的“无边界”的正面，带有混杂的评论和疑虑，而秘密的恐惧紊乱已经误入歧途。抛开品牌定位的差异，雷克萨斯在美学设计方面更加精致。

红旗“依然致敬”VS宝马的“双肾”

红旗在过去20年里有着发展的历史，就像斗一样，谁也帮不上忙。他想要钱和钱，需要人，但是他没有能够从品牌的重围中脱颖而出，仍然徘徊在功利主义的道路上。H9年前的发布仍然有点让人欣慰。据说这不是前劳斯设计师的作品。让我们期待它就正面而言，灵感主要来自中国折扇，但过于具体，容易产生审美疲劳。不用说，宝马有两个肾，鼻孔和天使般的眼睛，这是它的象征性特征。即使没有蓝天白云标志，宝马也不会承认自己的错误。现在令人恐惧的是这个鼻孔，尤其是三月份日内瓦车展上发布的i4。恐怕我得适应一会儿鼻孔着陆的设计。

目前，宝马似乎更舒适然而，宝马的鼻孔将来是否会落地，尚不清楚这位被红旗高薪聘请的前劳斯设计师会带来多少惊喜。

比亚迪的“龙面车”VS奥迪的“大嘴车”

我记得几年前比亚迪刚刚推出王朝概念车(唐朝概念车)的时候，比亚迪的地区总部告诉我，比亚迪一定能造出这辆车，他肯定会买一辆，想必总部已经是唐朝的主人了。比亚迪大量招募明星团队，其中设计师埃德加是前奥迪设计师。他改变了比亚迪以前的乡村风格，直接飞上了天空。龙脸确实非常强大。奥迪的大嘴设计始于2006年的A6，当时这确实是一个突破性的事件，各大品牌纷纷效仿。大嘴一直延续到今天，但它只是上下颠倒，变成了有许多水平条纹的六边形。尽管有点厌倦美学，幸运的是奥迪仍然有许多忠实的粉丝。

还是龙脸更有气势，你不觉得吗？

奇瑞的“生活与运动”VS别克的“飞翼”

奇瑞和别克的家族面孔有一个相似之处，那就是一个单杠穿过它们奇瑞称这张正面脸为“活的、动的”，别克称之为“飞翼”。顾名思义，最好了解别克品牌的名称。奇瑞的名字似乎是给领导者的。在我看来，这两种风格似乎很相似，你不觉得吗？

广汽川汽的“光影雕塑3.0”VS现代汽车的“流体雕塑鲶鱼前脸”

说中国的优秀设计师之一是川汽的张帆，另一个是荣威的邵景峰张帆以前是梅赛德斯-奔驰的总设计师，当他来到川圻的时候，凌的正面非常朴素大气，非常符合中国人的审美观。现代风格有点类似于传奇。它只是保持沉默。然而，在过去的两年里，现代不知道发生了什么。从菲斯塔到盛大，不知道设计师是否喜欢鲶鱼。他们总是觉得奇怪，或者更喜欢传奇。

男爵的“情感力量”VS标致的“狮吼格子”

男爵，说起品牌的历史其实是一个百年的英国品牌，但嫁入中国后，定位运动还很年轻，正面偶尔会与马自达碰撞近年来，点阵设计在设计中得到了广泛应用，这与标致相似。

荣威的“节奏”设计与雪佛兰的“分体双格栅”

不同于大奖赛的运动定位。荣威的定位是高端和优雅的，它的表现也不错。邵景峰负责这件事。“节奏”的横向设计风格非常轻松，视觉感受更加宽广和稳定。雪佛兰的正面明亮而充满活力。虽然它也是一个水平格栅，但它有点复杂，设计风格也不令人印象深刻。

怎么样，看了这么多脸，你喜欢哪个？有关

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