安全性未知。在北京的现代握拳运动中，从纯电力开始值得吗？

北京现代全能车于2月24日正式上市，共有3款新车。补贴价格区间为173，800-198，800元人民币菲斯塔的纯电动汽车只是一种策略吗？不要。纯电动汽车在Fista上市可能会给合资品牌纯电动汽车提供更多动力，带来更多市场关注。毕竟，这一细分市场中几乎没有什么产品。此外，北京现代已加快推出新能源汽车，以改善目前的困境。菲斯塔的纯电力是什么？让我们看看。

仍然是“油转电”的老产品。

Fista纯电动版采用了汽油版的设计风格，其纯电动里程为490公里。为了突出新能源汽车的特点，纯电动版Fista的外观设计发生了很大的变化，如全封闭式正面。边肖个人认为纯电动版的Fista比汽油版要好，至少没有“鲶鱼”的味道与燃油版相比，Fista纯电动版保留了原有的发光二极管头灯和中央贯穿的镀铬条，使其正面更加科学和动态。

Fista纯电动内饰基本上保持了汽车燃油版的整体设计和布局。与日产轩逸、纯电动等同档次竞争对手相比，全能车的纯电动内饰有更好的品位感。Fista纯电动的亮点在于全液晶仪表板的配置，这是燃油版所没有的，还有按钮式电子换挡机构，其独特的外形和充分的技术感。就配置而言，韩国汽车一直很受欢迎。中央大屏幕绝对不会缺席。舒适功能和技术配置(如汽车联网)是相同的。

的问题是，在菲斯塔的纯电动汽车是基于一个专门为中国开发的模型在驾驶平台上，碰撞安全性令人担忧。这是因为Fista燃油动力车型在中国保险研究院的碰撞试验结果有些尴尬:耐冲击性和维修经济性指数为“P”(差)，前25%偏置碰撞和侧面碰撞为“M”(平均)特别是在正面25%偏置碰撞试验中，a柱直接断裂。

现代新能源技术是世界领先的

电源。菲斯塔纯电动配备了一个驱动电机，最大功率为184马力，峰值扭矩为310牛米。动力电池的能量密度为141.4瓦/千克三元锂电池组。这些都是“表面上的”。韩国现代在世界新能源汽车技术上有一定的发言权，其技术水平不低于日本日本的实力有好有坏，韩国也不弱。日本的纯电力技术并不令人满意，而韩国的相对较强。在新能源汽车领域，韩国部门起步很早。现代汽车集团(包括起亚品牌)自1997年以来一直在开展新能源汽车相关技术的研究。目前，它已经经历了研发和实际测量(1997-2010)、新能源产品大规模生产(2010-2015)和新一轮新能源产品升级三个发展阶段。

然而，纯电动版的Fista仍然是一个“油电”产品，这是有点过时。独立品牌已经基本完成了“油转电”的初始阶段，正在逐步推出纯电力专用平台的产品。例如，比亚迪的电子平台、广汽的新能源GE3和即将正式上市的AION S，都是基于广汽的第二代纯电力专用平台。吉利的第一个纯电力专用平台将于明年推出。就国际品牌而言，MEB平台——大众新能源的专属平台——正在中国建设，并将很快投入使用。现代在中国销售的车型都是基于旧的电动汽车平台，或者直接由燃油汽车平台制造，这种平台技术不先进，难以满足日益增长的新能源汽车市场的需求。因此，现代汽车和起亚汽车正在联合开发一个全新的纯电动汽车平台。新平台可能被命名为“纯电动”，预计在未来两年内完成。

北京现代押注新能源汽车市场

北京现代曾是中国价值百万的品牌，但2017年是一个重要的转折点北京现代2017年售出82万辆汽车，同比下降31%北京现代2018年的情况并没有好转，但总体上有所下降，全年总销量为79万辆，同比下降3.7%，仅完成90万辆的年度销售目标的87%。2018年的糟糕表现可归因于中国整体汽车市场的下滑。毕竟，2018年是中国汽车市场28年快速增长以来的首次下滑。2019年，北京现代的累计销量继续下降至71.6万辆。国家大力推广新能源汽车，并在全国许多地方限制购买汽车，这给消费者造成了困难。摇号还有很长的路要走，投标成本很高。购买新能源汽车可能是唯一的出路。然而，就国内新能源汽车产品而言，它们主要是基于自主品牌，一些稍有追求的消费者根本没有注意到这些产品。

已经看到这一点，北京现代在2018年提出了“三横三纵”的矩阵产品布局，即纵向聚焦“基础车辆系统、性能车辆系统和新能源车辆系统”，横向聚焦“电气技术、智能技术和网络连接技术”，实现从传统燃料汽车到新能源汽车、从网络连接技术到智能技术的全面覆盖。在“三横三纵”的产品布局中，新能源尤为重要根据该计划，北京现代汽车预计到2020年将推出9种新能源产品，推进到2020年新能源产品占比达到10%的目标今天，北京现代已经推出了四种新能源产品，包括第九款索纳塔PHEV和伊兰特电动汽车、翁西诺电动汽车和最新款全能车PHEV车型确实更符合新阶段的车辆环境，没有里程焦虑，并且可以在充电不方便时用作普通混合动力电动汽车。然而，PHEV产品只是新能源市场的一小部分，主要是纯电动汽车

年末，现阶段

新能源汽车的二手残值相对较低，北京现代也相对低于竞争对手。或许我可以安慰自己，北京现代新能源产品的二手价值可以是“积极的和消极的”如果你不重视二手的残值并保持报废的态度，那么北京现代新能源仍然可以期待它。毕竟，一辆新车的价格比同等水平的合资品牌便宜，而且技术仍处于世界一流水平。