在陈，VVShare值多少钱？

6年1月29日，盘城集团董事局主席陈、与美国前集团联合创始人共同宣布VVShare平台今天正式上线。陈说:这将是一个真正落地的应用，改变生产关系。这也将是一个社会科学实验。不久前，他们公开剥夺了李笑来作为比特币首富的身份，两人立即在远处展开了争斗。6月6日，陈的朋友圈甚至认为EOS是一个比庞氏骗局更糟糕的BM骗局。

时间回到2018年春节，陈愤怒的将、凯因斯、哈耶克的信手捻转，文字中充满了宏观经济和货币经济学的理论，这个几乎被遗忘的名字，再次成为一个可以炙手可热的热门人物，经常占据货币头条，无疑是对当前VVshare的一个很好的推广不同的人对是否要仔细计划有不同的意见。

深层链评估原始

深层链评估分数VVshare来自市场、痛点解决方案、核心技术、竞争分析、项目进度、创建团队和其他维度

的最终得分是:72

，

1。这个市场有几万亿的规模。区块链+共享经济是一种自然组合，市场需求很大。

2。创始人有一定的资源和经验，很有名。

3。基于经济学的代币价值设计模型，达到代币增值的效果令牌分配侧重于宣传和推广

风险

1。面对巨大的竞争压力，国内的独角兽共享平台已经布局了一系列的区块。新旧势力的PK肯定会是一场硬仗

2。路线图很模糊，在白皮书发布之前没有项目进展，出租车应用场景仍处于概念设计阶段。

根据白皮书，“VVshare是区块链共享经济生态的科学和社会实验。它使区块链能够真正服务于生产关系的变化，使工人能够从区块链技术中获得真正的利润，并鼓励工人愿意支付更多的劳动。通过创造共享的经济生态，更公平地分配工人、消费者、创造者、组织者和投资者打车作为这种共享经济的一种接入服务，具有用户方便、业务逻辑简单、分布矛盾明显的特点。“

简单来说，利用区块链与出租车相结合，建立一套不同于过去的经济制度，并以此获得“人口应用”具体来说，这相当于从互联网获取流量，并开发一系列“满足用户生活服务的应用程序”。"

深姐从以下几个维度来看:

市场

今年3月27日，国内电子商务智库电子商务研究中心发布了《2017中国共享经济发展报告》，涵盖五大领域:共享交通、共享自行车、共享住宅、共享金融、共享知识和技能

报告显示，2017年中国共享经济市场规模约为5285亿元，比2016年的3675亿元增长43.81%。

非金融共享领域(包括生活服务、生产能力、交通、知识技能、住房和住宿等)的市场成交额。)约为2094.1亿元，比上年增长66.8%。

旅游行业覆盖全球私营企业，总市场价值超过2000亿美元这是一个简单的撮合市场，采用直接的劳动力抽取模式，也有一个紧密联系的劳动力群体。打车软件特别适合作为区块链应用到工人社区的入口。

是在网络平台基础上发展起来的一种共享经济模式，其特点是允许资源所有者、用户、平台运营商和管理者在彼此不认识或不见面的情况下完成整个交易，并通过平台连接将原来的熟人共享给陌生人。到目前为止，规模超过一万亿元的市场足以让更多的企业家涌入。当然，市场如此之大，竞争也非常激烈。VVshare的市场份额取决于项目的实施。

痛点

1。传统交易平台，无论是优步、Airbnb、Facebook还是阿里巴巴，最终都成为垄断企业，并继续提高内容分享者的比例。尤其是优步、Airbnb和其他简单的撮合和交易平台更不合理地榨取了工人的收入。用户和劳动者作为整个系统的参与者被剥削。

2。传统金融资产的估值基础是基于已有100多年历史的公司系统的资产负债表共识。根据资产负债表的逻辑，少数人拥有公司，并完全垄断收入、利润和业务运营权的使用。

3。一旦在垂直市场中获胜，获胜的公司通常可以保持(多数)垄断地位。有更多的买方和卖方意味着有更多的资本来进一步发展企业。有价值的数据收集、营销费用和品牌认知度都构成了阻止竞争对手进入市场的有力防御措施——这种情况抑制了创新。

平时，我们也能深刻体会到，滴滴快的相互竞争，消费者和员工的优惠待遇最大化。一旦垄断格局形成，它将成为资本获利、提高价格、改变游戏规则、频繁出现安全问题等的工具。可以说，出租车连锁店的痛点是真实的。

通过非中介化的区块链技术解决了劳动力收入分配不合理的问题，但值得考虑的是，连锁和信息流通的费用并不小，司机的连锁成本可能不低于传统出租车平台收取的30%服务费。区块链+出租车平台应该如何平衡数据上行的巨大成本？同时，如果允许乘客直接与驾驶员对接，如何保证驾驶员上传到链条的数据是真实的？

核心技术

技术框架:

概念验证共识机制:

概念验证共识基于PoS设计，是业界第一个在区块链经济生态中联合激励多个商业参与者(工人、消费者和系统维护者)的共识算法PoC由两部分组成:

分块算法:基于PoS，结合Stake存款、VRF(可验证随机函数)和PBFT(实用拜占庭容错)，在从全球随机选择分块的同时，保证二级分块。

动态碎片:UTXO和Account

虚拟机:因为WASM(WebAssembly)更接近底部，它比EVM更高效，并且支持JIT(即时编译器)，平台虚拟机将支持WASM此外，WASM与现有的高级语言有很强的兼容性。开发人员可以用高级语言编写智能契约，如C/C++、Java、Lua，并在平台虚拟机上运行它们。白皮书的

版本更详细地解释了实现这些结果所需的技术思想，并建议将会发布一份技术白皮书，但归根结底都是思想。毕竟，所有的想法都需要技术支持。目前，从进步和技术发展的角度来看，没有具体和实际的东西可展示。因此，根据白皮书，未来将对团队的想法的实施进行更多测试，并且不再提及区块链出租车取用的应用场景。

提到的分层组织、动态碎片化技术等都不是创新技术。然而，当面临大量用户和企业参与导致的高并发性问题时，主链的稳定性和可扩展性问题需要解决，这也是当前区块链普遍存在的问题。

竞争分析

事实上，区块链+打车并不是一个新想法，有很多将区块链技术与旅游相结合的案例。竞争也很激烈，每个项目都在建设一个分散的共享经济网络。同质化非常严重

以色列自动驾驶仪项目Vectoraic将区块链技术与无人驾驶技术相结合，并将路况数据联系起来，以提高无人驾驶的安全性和智能性。

去年年底，新加坡共享自行车品牌奥比凯发布声明，宣布将在2018年第一季度与区块链平台创合作推出自己的加密货币oCoins。

0 fo还于今年5月宣布成立区块链研究所，探索区块链技术在共享自行车中的应用。它将为分散经济设计一个透明和安全的信任网络GSE网络。代币二级市场表现异常出色。今年3月，传统的中央平台滴滴出行(Didi Chuxing)也被报道聘用了一名区块链研发工程师，年薪高达4万至8万英镑。

竞争风险。目前，区块链+共享经济项目遍地开花，同质化严重。然而，它能否在PK上优于其他项目，将在很多方面更加考验团队的综合能力、资源和技术。

项目

的进展在主链发展规划中较为模糊，而所有生态应用都将在主链安全可靠的前提下运行。该团队在应用推广方面拥有丰富的资源和经验，但其在技术方面的实力却无人知晓。

通过条件

代币分配不同于其他项目方用于融资的某些代币。项目看不到代币的融资功能，项目开发宣传需要资金来运作。从这一方面来看，团队希望通过象征性的升值间接融资然而，众所周知，投资机构将在不久的将来进行合作，这并没有反映在象征性的分配中。这里有一个问题。

个令牌的分布超过了50%的经济激励，这表明了团队在宣传和推广方面的巨大努力，即在互联网上的交通吸引。我相信宣传推广的成功会带来更多的用户和参与者，从而增加代币的应用价值，代币的价格自然也会飙升。

核心团队

陈:获得2015年第19届中国青年五四奖章、2012年福布斯中国3030企业家等荣誉目前，他是泛城控股有限公司和泛城资本的董事长，也是“快柴”的创始人

杨军:Meituan.com(原校内网)、海内联合创始人Fanfou.com、美团网联合创始人兼副总裁

团队在互联网行业有一定经验，也是资深投资者。他们在资源上有很大优势，但目前他们还没有看到更多的技术团队和战略合作组织。这将在未来宣布。目前，据了解，与Bianlabs的战略合作是

。从项目来看，仅

项目就具有短期投机价值，有一定的投机点，有较强的宣传推广能力，目前有卞孵化器的战略合作。从长远来看，

关注技术发展能力、平台建设、应用落地进度等。深姐认为理想主义者很容易忽视技术复杂性、激烈竞争、着陆困难等问题。关注安全性、数据的可追溯性或通过投标改变用户最初的打车习惯并不容易。

的同时，其竞争对手滴滴出行也在不断探索区块链技术。如果陈的出租车站台想在弯道超车，它也可能面临巨大的挑战。公众编号

回复“出租汽车连锁店”并下载白皮书“VV-共享-白皮书-中文-社区讨论版本-1.0 . pdf”

如果您有任何项目需要评估，或者您有任何我们需要跟踪的航空硬币或问题硬币，请留言或联系沈姐姐。申联维

文章结尾陈述:

本评估文章仅从专业角度独立分析项目的优缺点，不构成任何投资建议深度连锁评估团队拥有本文的最终解释权。