抱怨比亚迪的销量正在耗尽？你对比亚迪的实力一无所知

你认为比亚迪是一家汽车制造商，但它不是。比亚迪也生产电池。

你认为比亚迪是电池制造商，但事实上它不是。比亚迪还生产云铁路(轨道交通)；

你认为比亚迪是一个云制造商，但它不是。比亚迪还生产手机。你认为比亚迪是一家手机制造商，但它不是。比亚迪也生产IGBT。

你认为比亚迪是芯片制造商，但事实上它不是。比亚迪还制造车灯(像奥迪一样亮的盲灯)；你认为比亚迪是一个灯具制造商，但事实上它不是。比亚迪还研发运载火箭。比亚迪还将制造面具...

，这是最近流行的一个笑话。那么，比亚迪有多神奇？

让我们从比亚迪面具开始

比亚迪成立了中央研究院和比亚迪电子集团第九事业部来生产口罩。该部门是比亚迪的表面贴装技术(SMT)部门，负责完整产品的组装、测试、彩色包装和售后维护。比亚迪花了三天时间制作面具设备图纸，并在十天内投入生产，每天生产500万个面具。

和比亚迪不仅生产口罩，还将其防疫产品线扩展至消毒剂、口罩机和免持消毒凝胶。

上周，比亚迪的免提消毒凝胶成功获得了卫生许可证。第一批医用级免手消毒凝胶于2月16日交付给一线防疫人员。此外，比亚迪还宣布将增加一条消毒凝胶生产线，将其日生产能力扩大至30万瓶。

产品种类多，产量大，生产速度快。乍一看，人们可能会认为这是一个专业医疗企业的工作。你不必说比亚迪的许多子公司最近都增加了新的业务范围变更，增加了“消毒剂、医疗设备、工业防护设备”等相关业务，正式进入医疗设备的生产。

有些人可能会问，比亚迪，汽车公司怎么能制造口罩？

的故事始于比亚迪创始人王传福

从教授到企业家

0年，王传福毕业于北京有色金属研究所，获得硕士学位，在研究所301室工作。他曾逐步担任副主任、主任、高级工程师和副教授，还培养出一批研究生。世界上有许多汽车品牌的创始人做过研究，但王传福可能是唯一一个用有色金属制造汽车的人。也许许多人都知道比亚迪是从电池开始的但也许很少有人知道王传福为什么选择电池行业。

3年，王传福研究所在深圳成立了比格电池有限公司。由于王传福的研究领域密切相关，王传福被任命为公司总经理。当时，深圳正处于高速发展的快车道上。许多在这里挖出第一桶黄金的人把他们的钱花在购买一些新东西上。其中，“移动电话”，每一次都要花费数万美元，成为当时突然致富的人们的标准。那些想买它的人需求量很大，甚至深圳也很难找到。王传福也关注“手机”——但他没有买手机来炫耀自己的财富，而是想到了一个问题:手机在未来肯定会是一个大趋势，所以对充电电池的需求也会日益增加。如果我们抓住这个机会，先大规模生产充电电池，我们一定会做出一番大事业。

电池技术在当时对王传福教授来说并不难，但在他面前有一个缺口，那就是钱。幸运的是，王传福还有一个表妹，吕向阳，财神。然而，吕向阳当时并不支持王传福，希望他不要失去他在体制中有前途的工作，冒着出海的危险。

但王传福看到了电池行业的潜力和前景，于1995年2月正式成立了比亚迪科技有限公司。最后，吕向阳借给王传福250万元，使他成为两个亿万富翁。作为比亚迪的第二大股东，吕向阳目前以203.6亿元的净资产在2019年福布斯中国400富豪榜上排名第112位。

从无到有，从有色金属研究所的教授到电池厂的老板。这需要勇气和勇气，也需要成为基础的能力。收到启动资金后，王传福带领20人在深圳李安堂布吉的老厂房开始生产。没钱买自动装配线，他疯狂地把装配线一个接一个地拆开，把每个过程分成模块。四五十名工人依靠工具来准确完成点焊、检查、贴标签和其他工作，而不是自动装配线，每天生产4000块充电电池，成本比日本制造商低40%。

只用了半年时间，比亚迪凭借其强大的性价比优势赢得了当时生产“移动”的大型电力公司的青睐。凭借这棵大树，比亚迪在两年内成为世界第四大镍铬电池制造商。1998年的金融危机为负担得起的比亚迪电池开辟了一个新市场，赢得了摩托罗拉、飞利浦、爱立信、波导等国内外手机制造商的大量订单。到2003年，已经成功在香港主板上市的比亚迪，已经成为中国第一家和世界第二大手机电池制造商。当时，比亚迪在世界上每三部手机中生产一个电池。比亚迪已经收到了手机巨头诺基亚

的订单，但并不认为它已经达到了世界之巅。相反，王传福此时感觉更冷了。在他看来，仅仅通过成为手机电池供应商很难实现更大的突破。然而，如果它向上游和下游延伸，窃取合作伙伴的业务，仍然存在失去现有客户的风险。随着1992年中国加入世贸组织，汽车工业的崛起再次吸引了王传福。他看重的是磷酸铁锂电池在汽车领域的希望。然而，与上一次进入一个全新的领域不同，王传福的目标不再是为国际主流企业提供OEM支持，而是生产自己的汽车，以便能够实践他对未来电动汽车的愿景。

为了进入汽车制造业，比亚迪首先计划收购BAIC吉驰模具厂当时，比亚迪不仅面临来自竞争对手的恶意提价，还面临来自BAIC主管部门的反复审查。

和刻意低调的收购也在电池行业引发了一场小地震。其他竞争对手认为比亚迪收购模具厂是为了推出自己的手机或信息技术产品

真正标志着比亚迪走上了制造汽车的正轨，而且是对陕西秦川汽车厂的收购。当比亚迪收购秦川汽车工厂时，比亚迪的股价立即减半，从每股18港元降至9港元王传福上前解释道:“我造车是因为我对电动车的未来发展持乐观态度，我拥有的磷酸铁电池将在12年内称霸江湖。”我快乐，我任性！“

任性的成功企业家都有资本。王传福的资本坚定不移地坚持他所确定的发展目标。即使在实现目标的过程中，比亚迪也复制了丰田卡罗拉的外观，并使用了现有东安三菱动力系统的F3，因为其基础较差。与此同时，它受到了媒体的批评和同行的嘲笑。与此同时，由于消费者对这款车性价比的追求，这款车也卖得如火如荼，但它并没有动摇比亚迪开发电动汽车的目标。

比亚迪在正式参与汽车制造两年后推出了第一款磷酸铁锂电池。即使当F3站在公众舆论的最前沿，它也没有阻止比亚迪在内部悄悄测试F3e。也许当比亚迪在2008年北京车展的展台上推出这款车时，许多人会认为这是比亚迪解决自己燃油汽车声誉问题的曲线救国路线。但时至今日，任何人都很难轻视比亚迪在电动汽车领域的积累和成就。

比亚迪秦DM

在2012年北京车展上发布的比亚迪秦DM给外界留下了深刻印象。纯电动范围为70公里，100公里加速为5.9秒，最低油耗为1.6升，这些性能指标使该车成为比亚迪汽车的又一次爆发。因此，江湖上有一个“新北跑不过秦”的故事。在迪凡看来，比亚迪的秦是一辆神奇的车。但是王传福的野心不止于此。2012年，比亚迪的电动公交车K9在Xi和武汉等城市的公共交通线上正式投入使用。一年后，比亚迪K9获得了欧盟的官方许可，并有权在所有欧盟成员国销售电动公交车。今年，比亚迪K9不仅出现在加拿大温莎和德国法兰克福的城市公交线路上，还获得了国际组织“可持续发展”在联合国全球领导人峰会上宣布的2013年全球最佳可持续发展计划的前十名。随着K9，比亚迪e6，一辆纯电动出租车，走向了国外。

14-|在1992-014年北京车展上，比亚迪发布了“战略542”和“第一个542”车型“唐”。5表示100公里加速不超过5秒，4表示全时电动四轮驱动，2表示混合动力车型每100公里的油耗低于2L让马再跑一次，少吃点？该策略一经发布，就让消费者大吃一惊。然而，在唐的第一批消费者对该产品的好评不断发酵之后，我们终于知道，长期潜心于汽车电气化领域的比亚迪确实有这样的实力。因此，2015年后，随着秦、唐等优秀产品的流行，比亚迪连续四年获得全球首个新能源汽车销售冠军。

比亚迪的豹变化

虽然比亚迪在新能源和旅游领域蒸蒸日上，但自2009年以来，比亚迪在传统燃料汽车市场一直受到质疑

过渡发生在2017年。前奥迪设计师埃德加加入了比亚迪。在埃德加的领导下，比亚迪的新MPV songmax于2017年9月上市，并首次发布了新的设计语言“龙脸”。《龙脸》一经发行，就获得了好评。比亚迪终于解决了自制造汽车以来最大的短板:设计

除了埃德加，比亚迪在造型设计方面有两位大师:前法拉利设计师马娟·洛佩兹和前梅赛德斯-奔驰室内设计总监米歇尔·雅鲁克-帕加内特。除了

的造型设计，比亚迪还有三个核心武器:

1是e平台，以“33111”为核心技术特征。两个3代表驱动系统的电机、电气控制、3合1高集成变速器和高压系统的DC-DC、充电器和3合1配电箱。三个1分别代表集成了仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块的印刷电路板，配备“迪林智能生态系统”的智能自动旋转大屏幕，以及耐久性能稳定的电池

2是DiLink系统。比亚迪建立了一个具有开放属性的DiLink系统。通过这个系统，比亚迪试图通过打开341个传感器和66个整车控制权，将汽车变成一个具有无限扩展功能的开发板。

3是一种新能源汽车技术。新一代的唐德明和秦德明已经使用了比亚迪的第三代混合技术架构。它的燃油经济性、动力和电力驱动系统的可靠性和安全性领先其他竞争对手一个时代。

无论是十年前新能源汽车刚刚出现的时候，还是现在年销量超过120万辆的时候，当消费者面临“购买电动汽车最重要的部分是什么”的问题时，给出的答案总是电池。中国的政策推动也瞄准了动力电池。在这一核心领域，政策选择了能源密度作为技术起点。当时，比亚迪作为电池行业之王的地位帮助他们迅速占据了行业技术的高点。凭借其高能量密度，

三元锂电池迅速成为包括特斯拉在内的许多制造商的唯一选择。可以说，近年来新能源汽车的迅速普及是由于电池技术的不断突破，尤其是能量密度。从100公里到600公里，在整个产业链中积累的“耐力焦虑”终于被释放了。

同时，高能量密度逐渐暴露出一些不稳定因素。2019年，全球范围内发生了一系列新能源汽车自燃和火灾事故，引发消费者对新能源汽车可靠性的担忧。

坚持不懈的比亚迪一直坚持两条腿走路比亚迪内部的

，电池安全被定义为最高水平即使是三元锂电池，比亚迪也选择了相对保守的能量密度方案，这也使比亚迪的动力电池安全零事故记录。

另一方面，比亚迪从未放弃其磷酸铁锂电池的应用和技术迭代。比亚迪在深耕领域多年来一直是磷酸铁锂电池的领导者、示范者和旗手，具有强大的创新能力和深厚的技术积累。

|在1992020年下半年，被许多消费者期待已久的比亚迪韩也将正式上市。这辆车可以说是比亚迪设计、智能互联和电池技术的综合集合。它的第一个应用“高性能碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管电机控制模块”只需要3.9秒的0-100公里/小时的加速度！这个成绩也打破了由唐创造的4.3秒的世界纪录。

因此，这款新车的出现也很快引起了消费者的欢迎。可以预见，随着比亚迪韩的上市以及随后推出的重型车，比亚迪将带给我们更多的惊喜。

仍然是电池市场的领导者。比亚迪

的股票最近让比亚迪的许多股东兴奋不已。经过一段时间的沉默，他们终于看到了轻微的上升。有两个重要原因。首先，特斯拉和宁德举行了深入的会谈，以促进磷酸铁锂的过程，并实现无钴电池。首先，比亚迪的刀片式电池正式量产为什么比亚迪受益于特斯拉对磷酸铁锂电池的推广？

，因为比亚迪是磷酸铁锂电池领域的真正王者。宁德时代的优势在于三元锂电池。2017年之前，比亚迪是国内电池行业的领导者，但2017年之后，宁德时代让比亚迪黯然失色，这取决于乘用车公司对高电池寿命三元锂电池的偏好。由于消费者对续航里程的需求，比亚迪的新车也采用了三元锂电池。

就在所有人都认为宁德是电池市场的主导力量时，比亚迪悄悄地迈出了一大步，开发了一款刀片式电池。所谓的刀片式电池

的功率是多少？

简单地说，他解决了磷酸铁锂电池的所有短板，强化了磷酸铁锂电池的长板，更安全更长，范围可与三元锂电池媲美。

因此，在比亚迪发布刀片式电池后，智能特斯拉也转向了磷酸铁锂电池

在20多年的创新发展中，电池产品包括消费类3C电池、太阳能电池、储能电池和动力电池(磷酸铁锂电池和三元电池)，拥有成熟完整的电池产业链，产品远销世界各地

如果用一句俗语来形容，你的叔叔永远是你的叔叔。尽管比亚迪在电池市场也经历了许多挫折和弯路，但从目前的趋势来看，是比亚迪笑到了最后。

已经掌握了自己手中的核心技术。与手机行业不同的是，

直到陷入困境后才开始加强核心组件和控制系统的研发。比亚迪一直致力于新能源汽车核心部件的独立研发。

，如IGBT，作为电动汽车的核心部件，其安全性和节能性直接决定了电动汽车的性能，因此被称为电动汽车技术皇冠上的明珠。IGBT汽车的技术、制造、资本和其他壁垒很高，长期以来一直被欧洲、美国和日本企业垄断。2019年，英飞凌在IBGT电动汽车市场的份额高达58%

比亚迪早在2005年就开始了IGBT的研发，2009年成功开发出第一代IGBT，成为中国唯一一家拥有完整IGBT产业链的汽车企业，包括芯片设计制造、模块设计制造、大功率器件测试应用平台、电源和电气控制等。2018年，比亚迪在宁波正式发布了IGBT4.0技术，这是汽车监管领域的一个基准第四代IGBT4.0技术在芯片损耗、模块温度循环能力和电流输出能力等关键指标上已达到世界领先水平。在IGBT4.0批量投产的同时，比亚迪还宣布已大举投资于布局性能更好的第三代半导体材料碳化硅(SiC)，预计将于2019年推出一款采用SiC电子控制、性能更好、效率更高的电动汽车据估计，到2023年，比亚迪的电动汽车将完全配备SiC电控系统。更难得的是，比亚迪准备凭借其他制造商的IGBT技术成就，成为电动汽车领域的“英特尔”。

从电池到电控，从结构到车身，比亚迪掌握了新能源汽车的所有核心和关键技术。没有其他供应商或汽车公司能够抓住比亚迪的关键技术。这不仅是中国第一家实现这一成就的汽车公司，也是世界上唯一一家同时控制这些技术的汽车公司。

海外市场中国制造的骄傲

比亚迪是海外市场中国制造的骄傲

比亚迪电动客车已进入欧洲、美国、日本、韩国等汽车发达国家和地区，其运营足迹覆盖全球6大洲300多个城市。此外，比亚迪在美国、巴西、匈牙利、法国和厄瓜多尔建立了五家海外工厂。

比亚迪汽车在伦敦街头

根据比亚迪发布的官方数据，比亚迪在欧洲市场获得了800多辆电动公交车订单，市场份额超过20%它还超过了六家巴士制造商，包括伊瓦巴士、尼阿曼、伊萨巴士、沃尔沃、VDL和斯堪尼亚，并高居榜首。不久前，比亚迪还在陷入困境的美国市场赢得了洛杉矶134辆全电动公交车的订单，这是该市历史上最大的电动公交车订单。例如，人们每天使用很多东西，但他们不知道比亚迪做到了。

去年，小米创始人雷军在推特上表示，小米9手机将不再缺货，因为小米已经找到了比亚迪的合同手机。事实上，不仅小米，苹果和华为都是比亚迪的客户。在合同制造领域，比亚迪在中国的规模仅次于富士康。它可以为客户提供“一站式”服务，包括设计、研发、制造、物流和售后服务。它是3D玻璃和陶瓷结构、移动终端结构以及金属和塑料结构的行业领导者除了手机，

OEM产品还包括平板电脑、笔记本电脑、智能锁、移动无线网络、机顶盒、电子烟和汽车电子产品似乎没有比亚迪不能收缩的电子产品。

更夸张的是，比亚迪早在2016年就注册了商标“Biu”，其适用范围是飞机、飞艇和航天器。2018年，比亚迪正式启动了与中国运载火箭研究所的战略合作，在新材料、高精度传感器等方面进行深入合作。比亚迪的创始人之一，

plus夏佐全投资了私人太空公司“零一俱乐部”，这让人们想到:比亚迪会制造火箭吗？

按照比亚迪一贯的保密风格，我相信只有当项目真正实现时，我们才能看到比亚迪真正想做的事情。

有些人可能会想到大洋彼岸的“铁人”埃隆·马斯克，但马斯克和王传福确实有相似之处。用王传福的话说:“如果你想和别人竞争，你必须走别人走过的路，那就是寻找自己的死亡。”所以，你一定要打你，我打我“

，开拓精神，是这两位电动汽车老板能够从数百年汽车品牌的争斗和围堵中脱颖而出的原因。只是当王传福早些时候被报道时，大家都喜欢称有色金属研究所的教授为“技术狂人”毕竟，在那个时候，像“钢铁侠”这样的外国风格的词并没有在漫威电影中火起来。

总结

回始

比亚迪为什么能制造口罩并迅速投入生产医疗设备？重要的原因是，经过这么多年的发展，比亚迪在认清电气化大趋势的前景下，依靠其强大的研发和生产能力，通过上下游企业的支持支持，实现了各领域的开放。

有点像《倚天屠龙记》中的张无极。以九阳神力为内功基础，学习如坤大挪移这样的顶级武学技能，只需手抓即可。