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南京，长三角经济核心区的重要区域中心城市，首批国家历史文化名城。作为国家重要的综合性交通枢纽城市，南京发挥着独特的重要作用。自2005年建成首条地铁以来，地铁已成为这座城市经济发展的重要引擎，拉动着城市的快速发展。由二公局承建的南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段，起自禄口机场站，终于无想山站，线路途经江宁、溧水开发区、溧水主城区等重点规划地区，纵贯溧水南北，是联系南京中心城区与禄口机场、溧水区的市域快速轨道交通线路。线路全长30.16公里，设车站9座，车辆段1座。2014年9月试验段开工建设，2018年5月11日竣工验收。
质量为本，建设精品工程
项目坚持质量为本的理念，开工伊始即确立了创建“国优”的质量目标，通过健全质保体系、坚持质量验收与质量控制同步、严格把控对“人”的管理、推行样板引路，促进精品工程建设。
迎难而上，追求创新发展
盾构管片采用预埋槽道技术 ，避免了安装施工对结构的破坏，与传统钻孔技术相比，提高了耐久性和安全性；拱顶创新设计双预埋槽道，可改善接触网受力状态，增设均流电缆，增大道床收集网截面，提高了杂散电流防护。
车站管线综合设计采用BIM技术，实现了管线布置可视化，规避了管线交叉问题，为后期机电安装提供了良好的条件。
项目地质条件复杂，硬岩强度高达184兆帕，创新提出“气压辅助掘进+跟踪封环注浆综合技术”，管片上浮控制在2厘米以内，远小于常规上浮量的5-6厘米，保证了管片拼装无开裂、无渗漏。
硬岩基坑开挖采用微差爆破技术和液态二氧化碳致裂新技术，减弱了爆破震动对维护结构和周围环境的影响。
出入段线的曲线梁为300米小半径、23‰大纵坡，存在四线立体交叉、多次变跨，架梁精度控制难，项目对架桥机进行适应性改造，并借助BIM技术，实时测量任意空间距离，保证了梁体的精确就位。
轨道施工采用高铁CPⅢ测量控制网和精调技术，提高了轨道的施工精度，为列车平稳运行提供技术保障。
节能环保，凸显文化内涵
以绿色理念为引领，以“山水秦淮”为文化主题，高架站外观造型以绿色、蓝色的框架线条勾勒出山水秀美的形态；设计装修追求简约、自然、开放、低碳的风格，采用“半裸装”设计理念；车站装修简约低碳，柱面仿清水混凝土，返璞归真，田园风韵自然展现，节约装饰材料20%；采用空调变频+新风系统，全封闭式站台门，隔离站台和区间空气交换，实现空调负荷减少50%，夏季耗电减少25%。
该工程荣获国家和省部级优质工程奖2项、科技进步奖2项，省级工法4项，实用新型专利27项，省部级优秀QC成果奖3项。线路开通后满足了溧水与南京主城之间的通行需求，缩短了南京市南北向时空距离，使南京成为全国首个地铁贯通所有行政区域的城市，提升了南京城市影响力，对推动长三角一体化战略发挥重大作用，社会经济效益显著。
