别说中国航发与世界一流差距大!就连俄罗斯都落下一大截

航发是我们国家心中的痛,一提起它很多人就是一副“恨铁不成钢”的样子,可实际上,是他们要求太严苛了,因为老是拿我国航发和美国比,要是和美国这种世界一流的航发相比,别说我国,就连俄罗斯都差了一大截。而要知道的是,我国航发就是靠苏联援助起家的。

中国一航

俄罗斯继承了苏联大部分技术,航发技术也不弱,可和美国比,还是有所不如,因为美国一直砸钱发展,而俄罗斯基本上都是在苏联的基础上修修改改,没啥创新,它的发动机推重比大,算得上是大力出奇迹的产物,是牺牲了部分其他性能做到的,比如寿命、翻修期、耗油率、噪声等。

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所以,提起我国航发,不能上来就是一通骂,而是要理性看待,认清成就,比如我国是世界上3个能造大推力军用涡扇发动机的国家之一。同时也要正视不足,找准自己差在哪儿,然后针对缺点一步步改进。那么,为何我国航发经过了这些年的刻苦攻关,和世界一流相比,差距还很大呢?

首先,我国航发起步比较晚,基本上是靠苏联援助的,虽然解决了“有无”问题,可要想实现突破,还是比较难的。因为和一般装备可以通过逆向仿制来“知其然”不同,航空发动机依靠各种新理论、新材料、新工艺,在没有操作手册指引下,你想正确拆开都不容易,别说摸清其原理然后转化成技术成果了。

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比如,前段时间闹得沸沸扬扬的特朗普要禁止通用公司向我国出口LEAP-1C发动机——该发动机C919客机生产过程中要用的,理由是担心中国逆向仿制。消息传出后,通用公司怒怼政府官员不懂技术,表示想通过逆向仿制技术摸清发动机的原理,是没那么容易的,几乎是不可能的,要真可以的话,中国早就那样做了,何必等到现在?这句话虽然是针对美国政府,可却也反映了一个让人伤心的现实,人家就是把发动机卖给你,你也仿制不了。也是因为这样,我国才想收购马达西奇公司,而美国也尽力阻拦收购达成。

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其次,也是很多人从业人员吐槽的一点——投入不够。爱国情怀固然要有,想必航空报国、动力报国是很多人进入航空发动机专业的初衷之一,可有部分人,毕业后却并不愿意从事航发工作,而是选择进入其他行业,为什么,觉得工资低,尤其是与欧美同行相比的时候。理想要有,面包也要有,这才是现实。

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当然了,影响我国航发发展的还有其他要素,可总结起来还是一句话,航发是困难的,是没有捷径可走的,美国能起来,靠得也是大把大把的钞票往进砸。所以要实现向进步,还得继续下功夫、花时间、砸银子,只有这样,才能逐渐向世界一流靠拢,最终不再受人掣肘。(QV)

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