美国召回中国不召回？丰田在中国市场真的双标了吗？

中国人痛恨双标，特别是涉及到产品质量安全问题，如果区别对待，一定会被群起而攻之。

近日，丰田就被贴上了双标的嫌疑。

今年1月22日，丰田汽车宣布在全球召回340万辆汽车，其中美国市场涉及290万辆；2月6日，丰田汽车在北美召回大约52000台丰田和雷克萨斯车型，包括美国市场的44000台。

在丰田的全球召回计划中，并没有涉及到中国市场。但自去年冬天开始，丰田多款车型在国内已陆续出现机油增多的问题，到了今年2月进一步发酵，覆盖车型包括亚洲龙、凯美瑞、RAV4、雷克萨斯300h等多款车型，目前汽车之家、百度论坛、知乎以及车质网投诉案例已超过百例，且涉及范围非常之广。很多消费者都在质疑丰田汽车是否区别对待国内用户了。

客观分析从官方公布的召回公告来看，在北美和中国市场，丰田车出现的问题并不一致。

比如1月美国市场的320万辆召回，起因是电子缺陷可能导致安全气囊无法在撞车事故中启动，国产的一丰和广丰并不存在相应问题。

至于2月在美国召回的4.4万辆车型，丰田给出的解释是在生产过程中安装了一个制造错误的发动机缸体，这可能导致发动机正常工况运行期间令内外部冷却剂泄漏，致使发动机过热，从而增加车辆熄火、撞车甚至自燃的风险。

看似好像和国内的机油增多、机油乳化现象风马流不相及，但究其本质，中美两地爆发的丰田车质量问题却存在着诸多联系，至少我们可以从美国的公告中发现以下几个关键信息：

首先是问题车辆基本一致。

在美国召回的产品，包括2020款亚洲龙 Hybrid、凯美瑞、凯美瑞Hybrid、雷克萨斯ES300h，以及2019、2020年款RAV4、RAV4Hybrid，和中国问题车型基本一致，它们均配备的是丰田A25系列的2.5L四缸发动机，如果没有联系，不可能车型如此统一。

其次是时间。

美国4.4万台问题车召回时间是2月6日，这个时间段正好是国内机油增多、乳化事件的开始，至少丰田已经在美国市场发现了问题，却没有及时通知中国市场。

第三也是最关键的一点，它为国内机油增多提供了一个合理的解释。

美国召回公告中明确表示：“发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏”。一旦缸体出现裂缝，那么发动机在工作的过程中，冷却液泄露就极有可能混入油路。而几乎可以确定的是，混入了冷却液的机油，一定会产生机油增多和乳化的现象。

简单来说，在美国市场的丰田A25系列发动机因制造工艺问题出现了缸体裂纹导致了发动机过热、熄火等问题，只是可能因为驾驶习惯、路况，驾驶环境等因素还没出现机油增多，但缸体裂缝却很可能是国内爆发问题的主因。

退一万步来说，即便美国版凯美瑞、亚洲龙、RAV4和国内存在制造差异，但国内全系进口的雷克萨斯ES300h和北美一样，既然都已经在美国市场实施了召回措施，为什么在国内就没有任何回应呢？

总结

到目前为止，丰田官方还没有给出任何回应，我们依然没法断定此次在中国市场爆发的机油增多出自何因，也不能判断丰田是否双标对待中国消费者。但可以肯定的是，事件发生之后，丰田中国的置之不理，丰田经销商和产商间的淡漠和相互推卸责任，却极大影响了丰田在用户心中的形象，丰田“开不坏”的人设也开始慢慢崩塌。

如果丰田不引起重视，毫无疑问会影响到其中国市场销量的增长。