9类发动机技术的优缺点汇总

1.涡轮增压发动机(turbo)

增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。它通过采用专门的压气机,预先对进入汽缸的气体进行压缩,提高进入汽缸的气体密度,增大进气量,更好地满足燃料的燃烧需要,从而达到提高发动机功率的目的。

优点:在不增加发动机排量的基础上,可大幅度提高功率和扭矩。

缺点:涡轮工作有迟滞现象,并且保养费用高。

代表车型:宝来1.8t,速腾1.8t,途安1.8t,帕萨特1.8t,奥迪a41.8t/2.0t,奥迪a62.0t

2.机械增压发动机(supercharger)

机械增压的压缩机直接被发动机的曲轴带动,它的优点是响应性好,但是它本身需要消耗一部分能量,因此机械增压不能产生特别强大的动力,尤其是在高转速时,从而影响到发动机转速的提高。

优点:响应性好完全没有涡轮的迟滞现象,可以在任何时候都能输出源源不断的扭力。

缺点:高转速时会产生大量的摩擦,从而影响到转速的提高,并且噪声大。

代表车型:北京奔驰e200k,路虎揽胜运动版

3.汽油直喷技术(fsi)

fsi是fuel stratified injection的词头缩写,意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃?顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低,汽油与空气之比可达1:25以上。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流,使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内,以分层填充的方式推动,使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。

优点:在大幅提高燃油效率的同时增加发动机的功率。

缺点:对油品的要求十分苛刻。

代表车型:奥迪a42.0t,奥迪a62.0t

4.全铝发动机

两种材质发动机最大的不同就是重量,全铝合金发动机比铸铁发动机可以轻一半的重量。本来轿车的总重量就不高,发动机所占的比例可是不能忽略,重量减轻的最直接效果便是油耗减少。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能,由于一般轿车多为前轮驱动,如前舱重量过重,车辆拐弯时会引起过多转向,并且制动距离也会加长。

优点:较铸铁发动机重量减少一半,能有效降低燃油消耗和提高操控表现。

缺点:铝制材料价格昂贵。

代表车型:骐达swift,雨燕,奥迪a8

5.可变气门正时技术(vvt-ivect)

发动机可变气门正时技术(vvt,variablevalvetiming)是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种,发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量,使充量系数增加,发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

优点:在大幅提高燃油效率的同时增加发动机的功率。

缺点:对油品的要求十分苛刻。

代表车型:本田雅阁,本田cr-v,丰田花冠,马自达6,新欧蓝德,宝马325

6.连续可变气门正时系统(cvvt)

当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。

优点:能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭,使燃料燃烧更充分,从而达到提升动力、降低油耗的目的。

缺点:只有控制气门正时,没有控制气门升程的功能。因此引擎只会改变吸、排气的时间差,无法改变进气量。

代表车型:伊兰特,赛拉图,远景

7.转子发动机

壳体的内部空间(或旋轮线室)总是被分成三个工作室。在转子的运动过程中,这三个工作室的容积不停地变动,在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行,这明显区别于往复式发动机。

优点:燃油经济、发动机结构简单、振动率小。

缺点:耐用性不高,油耗大,加工成本高。

代表车型:马自达rx-8

8.水平对置发动机

发动机活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动,使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳。

优点:大大降低车辆在行驶中的振动,发动机转速得到很大提升,减少噪声。

缺点:设计和生产工艺要求相当苛刻。

代表车型:斯巴鲁翼豹wrc,保时捷911

9.共轨式柴油喷射系统

共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器,燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生,压力大小与发动机的转速无关,可在一定范围内自由设定。

优点:较经济,低速扭矩获得很好的动力。

缺点:发动机产生的噪声和震动大。

代表车型:宝来1.9tdi,奥迪a62.5tdi,华泰,现代特拉卡2.9crdi

来源:汽车工艺师

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