小个子驾驭大高个？传祺GS8S“运动场上”拒绝质疑！

在全国人民和逆行者们共同的努力之下，国内的疫情终于得到了有效控制，全国各地包括疫情最严重的武汉也终于开始复工，蓄势待发的中国终于在这个春暖花开的时节按下了自己的播放键。在家“待业”已久的晴子，也终于要出门营业，带着大家细细品品车界新秀们。也是在这个时候，晴子接到了“大有可为·广汽传祺GS8S全国媒体试驾会”的邀请，传祺果然懂我！

4月3日“大有可为”1V1试驾现场

这次的试驾会主题是“大有可为”，但形式却与以往大有不同。为了最大限度地规避人群的聚集，也为了试驾会现场人员的健康，传祺此次的试驾活动将采取“一对一试驾”的全新形式。那这款传祺旗下的新车GS8S到底实力如何，它又有哪些独特的卖点呢，跟着晴子一起来品一品~

硬核运动hin撩人

新车上市，最让人期待的还是它的颜值，这在很大程度上会影响消费者的决策。之前传祺已经曝光了传祺GS8S的外观图片，有网友表示：这不就是运动版的GS8吗？见到实车后，晴子觉得它们还是大不一样。

小个子·晴和GS8S的反差萌

来到传祺GS8S的正面，我们发现它的前格栅设计与GS7和GS8的风格完全不一样，并不单单只是一横一竖的区别。新车采用了锖色电镀的竖向“震天翼”格栅设计，看起来大气磅礴，孔武有力，有种飞鹰展翅的感觉。这种设计语言是传祺家族新的设计语言，与传祺GS7的“凌云翼”有异曲同工之妙，但展现出来的风格却大不相同。与GS7相同的是，传祺GS8S也采用了矩阵式晶钻全LED大灯，璀璨夺目的大灯设计让整车的辨识度增强。

侧面，传祺GS8S的车身线条较为简洁，而一条呈飞跃上扬之势的腰线成了点睛之笔，让整车侧面平添几分率性与运动感，这让它和沉稳大气的GS8在风格上完全区分开来。

车身尾部，传祺GS8S与GS8的设计大体一致，双“U”型隧道式LED尾灯标志性十足。整体来说，传祺GS8S兼具运动感与硬派美学，不浮躁不老成，比较适合当下奋斗打拼的年轻人。

黄金动力hin强劲

既然是试驾这款“S”型身材的传祺GS8S，自然要开出去溜一圈才知道它到底好不好。传祺GS8S在动力方面与GS7和GS8保持一致，使用了一款2.0T的涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，匹配6挡手自一体变速箱。

在驾驶的过程中，也能感受到这款车在过弯时的平稳表现。随着车速增加，GS8S的转向力矩也在逐渐增强，当速度达到中高速区域，转向会变得沉稳，稳定性也随之提升。动力足、换挡平顺，让看起来“硕大”的传祺GS8S，没有小马拉大车的拖拽感，让160cm的小个子女生也能轻松驾驭。

经过路面颠簸的区域时，余震和回弹被处理得比较好，乘坐体验比较舒适。低速起步阶段，就算是深踩油门，也不会有明显窜出去的感觉，加速感受比较平稳，换挡过程也很平顺。既避免了和其他人过多的接触，又能安静地体验新车的驾控感受，让晴子再一次加深了对这次一对一的试驾的安心感。

我最pick的就是传祺GS8S创新的User驾驶模式

晴子有话说

从整体的试驾感受来看，传祺GS8S的定位很年轻化，运动感也很强，是当下年轻人要的硬核运动风，但是它想要冲破自主品牌在中型五座SUV，尤其15万到20万级别的天花板制约，晴子觉得它的定位和风格还需要更标新立异一些，至少要消除传祺自家“兄弟相争”的顾忌。不过这一次，比GS8、GS7更硬派更运动的GS8S，还是给我留下了硬核运动员的印象。对车内空间及配置表现感兴趣的侃粉们，尽情在评论区“催更”吧！同时，晴子也将持续关注传祺GS8S月底上市后的优惠政策，敬请期待！