手机网站
手机网站
2019正和岛创变者年会暨千企助力青岛（半岛）发展行会议现场
我爱电车网6月21日讯（张倩 宋小剑 山东青岛报道）6月20日—22日，由正和岛、青岛市人民政府主办，青岛西海岸新区、正和岛山东岛邻机构承办的“2019正和岛创变者年会暨千企助力青岛（半岛）发展行”在青岛世博城国际会议中心举办。大会围绕“创变者：新时代追梦人”的主题，涵盖3天2夜的密集议程、20大互动环节、近百位演讲嘉宾。
值得注意的是，这是从2012年开岛，到2019年正和岛创变者年会首次在京外举办，此刻，青岛这座创变之城，齐聚数十位商业领袖和数千位商界创变者，共同探寻新时代的创变之路。大会涉及智能制造/新能源/国际贸易等10大专场；正和塾/海客圈/晨跑/啤酒夜话等17个场景。其中，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池“达沃斯”组委会秘书长于清教受邀出席新能源专场，主持新能源汽车与可再生能源良好共生分论坛·圆桌对话。
正和岛河南岛邻机构主席/郑州地美特新能源董事长/三全食品创始人陈泽民
正和岛副董事长黄丽陆
能源与交通创新中心高级分析师毛世越
清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任何继江
正和岛新能源部落酋长/厦门大学能源学院院长李宁
特来电新能源有限公司总裁郭永光
在节能环保及汽车革命驱动下，传统燃油车的逐步退出已成为全球化发展趋势。自2016年开始，荷兰、挪威、英国、法国、德国、巴黎、马德里、雅典、墨西哥城、意大利罗马、中国经济特区海南、印度等国家、城市及地区提出禁售燃油车声明。
对此，能源与交通创新中心高级分析师毛世越指出，传统燃油车退出时间表应分阶段，需要技术突破、衡量成本、结合市场反馈和消费者接受程度来实施。在传统燃油汽车退出路线图下，预计2020、2030、2040、2050年新能源汽车渗透率分别为7%、42%、75%、85%，而各类混合动力汽车作为过渡性替代产品的渗透率分别为5%、34%、24%、14%。商用车方面，2020、2030、2040、2050年新能源汽车渗透率分别为19%、27%、47%、79%，商用车领域替代燃料汽车市场比例保持10%左右的份额。
步入2019年，政府部门多次发文推动新能源汽车消费，引导新能源汽车推广应用。
1月29日，十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。方案指出，要多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要。方案中有针对性的推出了多项政策措施来推动汽车消费，尤其是鼓励新能源汽车的推广应用。
6月3日，国家发改委、生态环境部、商务部发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。方案从破除新能源车市场壁垒、大幅降低新能源汽车成本、加快发展使用便利的新能源汽车、加快更新城市公共领域用车、不断改善配套基础设施等多方面入手，推动新能源汽车消费。
政策扶持及市场需求决定了电动化已成大势所趋，在市场不断成熟下，高补贴成为过去式，随着新能源汽车补贴政策“过渡期”即将结束，补贴新政实施将推动新能源车产业正式进入淘汰赛。
中汽协最新数据显示，1-5月，燃油汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量比上年同期均下降13%，降幅双双扩大。同时，1-5月，新能源汽车产销分别完成48.0万辆和46.4万辆，比上年同期分别增长46.0%和41.5%。其中，5月新能源汽车销量同比增速回落至1.8%。与此前动辄两位数，甚至三位数的高增长相比，增速明显回落。
会议现场，中关村新型电池技术创新联盟秘书长/电池“达沃斯”组委会秘书长于清教、特来电新能源有限公司总裁郭永光、清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任何继江、正和岛新能源部落酋长/厦门大学能源学院院长李宁、能源与交通创新中心高级分析师毛世越、青岛国轩电池有限公司董事长汪卫东就燃油车产销降幅扩大，电动车增速回落，后补贴时代，行业的出路何在？自燃事故频繁，新能源汽车全产业链安全如何保障？消费者对新能源汽车的正确认知和使用谁来建立？等热点问题进行深入探讨，共议新能源创变之路。
新能源汽车与可再生能源良好共生分论坛·圆桌对话
针对后补贴时代新能源发展之路，于清教总结三大观点：1、未来新能源车一定会充新能源电；2、品质、安全是制约新能源企业做大的最大阻碍，这两个底线不可逾越；3、发展新能源是我们几代人的事业，产业发展不可拔苗助长，警惕资本热炒及骗补现象。
另外，清华大学能源互联网创新研究院政策发展研究室主任何继江在发表“电动汽车北方六省万里行与中国交通能源转型思考”主题演讲时，提出九点关于交通能源转型的思考：1、电动汽车的经济性和实用性已经具备普及性；2、电动汽车畅行长途旅游基本具备条件；3、快充技术使充电时长不再是关键障碍；4、电动汽车畅行城市已经有典型案例印证；5、公交公司充电桩入网将大幅提升充电网络保障能力；6、私人共享桩的互联网化共享还有待技术和商业模式突破；7、县级政府有电动汽车和光伏协同发展的意愿；8、直流快充桩功率已经达180安，充电时间与吃饭时间相当；9、交流桩在公共充电站内并不适用，适合家用、共享。
