二线豪车7月众生相，十万辆俱乐部“C位”易主

随着7月份各个二线豪华品牌销量数据的出炉，尽管正处于传统车市公认的淡季，但令人意外的是，二线豪华品牌之间竞争依旧十分激烈，甚至还有些品牌还出现了逆势增长，成为二线豪华品牌的“黑马”。

不可否认，在经过中美贸易战阴云笼罩之后以及7月份关税正式下调，加之各家经销商大幅度的终端优惠，都在一定程度上刺激了消费者的购买。继而，二线豪华阵营格局也发生了明显的变化，雷克萨斯反超凯迪拉克越居二线豪华品牌的榜首，凯迪拉克退居次席，捷豹路虎则微超沃尔沃。

雷克萨斯：逆势增长，混动车型表现突出

▲雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁

雷克萨斯经过5、6月份销量下滑，7月份逆势“翻盘”，交出了1.5万辆的好成绩，同比增长37.5％，今年1-7月份雷克萨斯累计销售达8.4万辆，同比增长17.6%。

具体车型来看，其中雷克萨斯混动车型表现异常突出，雷克萨斯智·混动车型1-7月累计销量达2.6万辆，同比增长45.9%，占整体销量31.5%。

事实上，7月份雷克萨斯销量的大幅增长，一方面，与目前在国内销售的LS、ES、RX等车型全部从日本进口不无关系，因为7月份关税正式下调进一步刺激了消费者购买。其次，也与被雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁视为雷克萨斯提升市场竞争力的“取胜之匙”的高效供需管理密不可分。他认为：“在生产和经营管理中，有两点最为重要，首先，为用户提供超越期待的产品；第二，做好供需管理工作，保障经销商的利益。”

而在轿车方面，雷克萨斯也已经做了充足的产品布局，IS、GS、LS、ES 4条产品线也为消费者提供更多地选择，另外伴随着全新ES的上市，以及将要在成都车展亮相的RX 7座版，对于雷克萨斯制定的全年16万辆的小目标，完成应该并不难。

凯迪拉克：加速前进，各车型全面开花

凯迪拉克7月在华销量为14300辆，同比增长19.1%，相比6月份销量14,006辆，仍有小幅提升，环比增长2.1%。1-7月累计销量达126,625辆，同比增长36.4%。

从具体车型来看，凯迪拉克四款国产车型CT6、ATS-L、XTS和XT5全面开花，1-7月份均实现了15%以上的增幅。其中，中大型轿车CT6和XTS增长最为迅猛，CT6累计销售9320辆，同比增长60.6%，而XTS累计销售37310辆，同比增长60.1%；SUV车型XT5销售45768辆，同比增长34.2%；中型轿车ATS-L也取得了15.7%的同比增长。

数据显示，在2016年凯迪拉克在华销量首次突破10万辆后，2017年销量便达到17万辆，首次超越美国本土市场成为凯迪拉克全球最大市场，而根据今年前7个月的表现来看，2018年凯迪拉克也将获得不错的销量成绩。事实上，凯迪拉克销量成绩除了产品实力和产品布局以外，其在华进行的“以价换量”的玩法也起到了推波助澜的作用。

根据规划，凯迪拉克旗下一款紧凑型SUV凯迪拉克XT4将于本月底以国产身份正式在国内售卖，而新车将首次运用双外观设计，搭载全新一代动力驱动系统，预计也将成为凯迪拉克在销量上的又一增长点。

捷豹路虎：降低批售量，单月销量平稳

捷豹路虎7月在华销售共10270辆，与去年同期持平。1-7月份，捷豹路虎在华累计销售82,675辆，较去年同期上涨7%左右。

具体品牌来看，7月份捷豹品牌销售3159辆，路虎品牌销售7111辆。根据中国汽车流通协会公布的最新调查结果显示，2018年7月汽车经销商库存预警指数为53.9%，远高于警戒线之上。

因此，捷豹路虎为了降低4S店的库存数量，提升经销商整体盈利水平，在7月份较大幅度降低了对经销商的批售数量，调节经销商库存压力，并且主动调整了销售策略，给经销商提供更优的采购和返利政策，并采取了一系列有效措施帮助经销商优化库存以缓解压力，确保其健康运营。

此外，根据规划，在新产品方面，除去全新国产车型捷豹E-PACE外，捷豹品牌旗下首款纯电动SUV车型——I-Pace也有望国产，均弥补了捷豹路虎两个非常重要市场的空白，而这两款车型下半年都将陆续进入市场售卖，这都在一定程度上对销量起到很大的提升作用。

沃尔沃：势头强劲，销量稳步增长

沃尔沃7月在华销量达10,121辆，同比增加9.2%，1-7月累计销量高达到71,601辆，同比增长17%。

▲沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林

具体车型来看，在全球范围内，今年7月份，全新XC60作为沃尔沃旗下最受欢迎的产品，1-7月累计销量达到103,017辆；沃尔沃XC90前7月共售出54,815辆新车；而沃尔沃V90 CC也表现不错，1-7月累计销量达到13,017辆。同时，沃尔沃XC40也逐渐受到消费者的青睐，前7个月累计销量达到32,746辆。

事实上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO袁小林曾对于沃尔沃取得成绩曾表示：“沃尔沃一直在坚持打造体系能力，不图短期的发展。”正是得益于沃尔沃强大的体系力才能取得稳步增长，其体系力又包括三个层次，一是架构的体系化，从研发、采购、生产到销售，从经销商体系、售后体系、采购体系、质量控制体系等方面打造层次丰富的整体；二是市场端与工业端的匹配；三是深挖体系的价值空间。

同样得益于中国市场的优异表现，2018上半年，沃尔沃汽车集团营业利润达到78亿瑞典克朗，同比增长15.7%，同样取得有史以来同期的最佳成绩。与其他豪华汽车品牌相比，沃尔沃全球市场的布局以及体系能力建设使沃尔沃降低采购成本、分摊研发费用，实现规模经济最大化，同时，沃尔沃不存在中外话语权之争，可以更好地按照市场规律和商业逻辑进行决策。

此外，8月2日，沃尔沃全新紧凑型SUV进口沃尔沃XC40正式上市，新车先期共推出4款车型，售价区间为32.18-39.88万元，而其国产版本将于明年正式上市。

深谙“得中国市场者得天下”法则的二线豪华汽车品牌在传统车市淡季仍“各显神通”，坚守阵地，并不断的开辟新增长点。

可以看出，二线豪华车市场未来的竞争必将更加激烈，各大厂商也都在使出浑身解数，企图在这一阵营中拔得头筹，或者是触底反弹。那么它们未来又将如何竞争？汽车头条App将持续关注。